在上海市高等学校科学技术发展基金项目支持的“多模式船舶机舱过程控制仿真及系统性能评价”(项目编号：03IK14)课题中，针对传统船舶机舱自动化系统的信息孤岛问题，提出了以基金会现场总线技术为基础的FCS(Fieldbus Control System)系统解决方案，研究并构建了机舱过程控制FCS系统。 本文所做的工作是基金会现场总线技术在船舶上应用的初步探索，设计并实现了机舱过程控制FCS系统的选型、控制策略建立和系统的组态，为机舱过程控制系统提出了一种基于现场总线技术的实现方式。 本文工作包括： ● 根据机舱过程控制的特点，对目前主流现场总线进行分析比较，选择合适的现场总线技术，选择控制系统需要用到的智能设备，实现系统互联。 ● 对本文所构建的机舱过程控制系统包含的燃油粘度控制系统和冷却水温度控制系统进行研究，并建立控制对象数学模型。 ● 利用OPC接口技术，实现上位机与现场设备的通信。 ● 利用SYSCON302组态软件对系统进行组态。 本文成功利用OPC技术实现了上位机与现场设备的通信，利用数学模型实现了被控对象特性仿真，解决了实验室中无被控对象的问题。 本文以构建机舱过程控制FCS系统的过程作为组织文章，布局谋篇的线索，结构安排如下： 第一章，绪论，介绍本课题的背景，国内外研究现状，本文的工作、创新点和意义； 第二章，简要介绍机舱过程控制系统的两个典型子系统，即燃油粘度控制系统和冷却水温度控制系统，根据其特点选择合适的控制系统。 第三章，介绍基金会现场总线控制系统的设计方式，构建燃油粘度控制和冷却水温度控制FCS系统。 第四章，建立燃油粘度控制过程和冷却水温度控制过程的数学模型，实现数学模型的离散化。 第五章，利用OPC接口实现上位机与现场设备的通信，使系统形成闭环。 第六章，对设计的FCS系统进行组态。 第七章，总结本文工作，课题展望。 附件中列举了本人读研期间发表的论文，FCS系统组态参数，燃油粘度温度关系表，用Visual Basic编写的利用OPC接口实现上位机与现场设备通信的程