随着飞机多电化技术研究的不断深入,越来越多的飞行任务需要借助机载用电设备得以实现。为保证机载用电设备的供电可靠性并在任何情况下都实现对关键设备的不中断供电,对飞机电网提出了更高的要求。本文针对多电飞机270V高压直流供电系统开展了其电网结构及其控制技术的研究,对多电飞机的研究与设计具有重要意义。本文首先从系统性能、可靠性和功率密度等方面入手,对不同供电体制的飞机供电系统展开对比研究,分析了270V高压直流供电体制的优势;借助螺旋“V”的思路对飞机电网结构展开研究,提出飞机电网结构的设计目标是使其具有结构鲁棒性,结合设计目标和约束条件开展飞机电网结构的穷举遍历规划设计,并对飞机电网的结构进行了可靠性分析和多目标评估。然后对飞机电网的控制管理技术进行了研究。对飞机电网的故障和控制时间进行分析,并将分析结果作为控制管理的要求,要求的完成度可反映控制技术的鲁棒性程度;结合控制管理的目的提出控制算法的优化指标和约束条件,构建飞机电网的动态规划算法模型,对算法运行得到的结果进行了分析;提出了基于分层控制和储能装置的负载管理方法,进一步提高了飞机电网的控制技术。最后分别对飞机高压直流供电系统的电网结构及其控制技术开展了建模仿真和实验验证工作。首先分析电网中各部件的工作原理,结合仿真目的选取合适的建模方法完成部件建模和系统模型搭建,并基于MATLAB/Simulink进行了仿真测试;开发了双通道高压直流供电系统电网的半物理验证平台,基于模块化的设计思路对平台软、硬件部分进行了设计,并以此为基础从电网部件测试、电网结构测试和电网控制测试等方面完成了电网结构及控制技术的实验验证工作。