共享经济是近年来比较火热的词汇,2016年在国内迅猛发展的共享单车便是共享经济的代表。共享单车因其随取随用、绿色出行等特点已经成为了出行者重要的交通选择之一。同时共享单车也成为了解决居民出行最后一公里问题的重要工具。共享单车的出现可能会对其他交通方式的运转产生一定的影响,因此本文以“共享单车对轨道交通客流影响分析”为题,探究共享单车的出现对于轨道交通客流的影响情况。本文首先对共享单车和轨道交通的发展历程进行归纳,总结出共享单车本身的特性以及其相对于其他出行方式接驳轨道交通的优势所在。以出行者视角建立轨道交通周围的基于出行方式选择的广义出行成本模型,详细分析了广义出行成本的组成部分,在出行时间成本中引入出行者出行时间感知系数,使出行时间成本在出行者的交通选择中更符合实际情况。其次以出行者的个人属性为自变量,采用决策树和随机森林算法构建共享单车使用意愿模型。进一步以广义出行成本为依托,共享单车使用意愿模型为辅助,构建共享单车影响轨道交通客流模型。最后以昆明市轨道交通大学城站为例,对客流影响模型的实际意义进行了验证,结果表明在距离较近的出行范围内共享单车直达会使轨道交通客流减少37.2%,而在全距离出行中,共享单车接驳轨道交通替代公交直达使轨道交通客流提升的比例为13.3%。本文引入出行者出行实际感知重新定义了广义出行成本,并以此为依托构建共享单车影响轨道交通客流模型,在轨道交通站点选址、共享单车布设和公交线路规划等方面具有一定的参考价值,也具备一定现实意义。