TiAl合金涂层因其具有良好的降噪和耗振功能,现已成为航空发动机叶片阻尼涂层的首选材料之一。由于涂层阻尼性能与其自身内部缺陷密切相关,因此本文从微观角度出发,对TiAl合金涂层的消减振机理进行探究。本文采用Materials Studio软件建立含空位缺陷、位错缺陷、晶界缺陷和微裂纹缺陷的晶体模型以及完美无缺陷晶体模型,对它们使用共轭梯度最小能量算法进行弛豫,得到这五种模型的平衡构型。采用LAMMPS分子动力学模拟软件对已经平衡的五种模型进行在x轴方向的拉伸模拟计算,并应用Atomeye可视化软件观察内部缺陷原子的变化规律,模拟结果表明:含有晶体缺陷模型的阻尼性能均好于完美无缺陷晶体模型的阻尼性能,含晶体缺陷模型的阻尼性能由高到低依次是,空位、位错、微裂纹以及晶界。而由不同晶体缺陷模型的内部缺陷原子的微观构型图可以看出,新生的缺陷主要是位错缺陷,并且均由起始缺陷部位不断向外发射、攀爬以及滑移,最终遍布整个模型,在这个过程中能量不断耗散,从而影响阻尼性能。另外在700 K、800 K、900 K和1000 K四个温度进行同样的外载荷拉伸加载与卸载模拟计算,通过模拟结果对比可知,含空位缺陷和双晶缺陷模型在不同温度下阻尼性能的波动较小,含位错缺陷和微裂纹缺陷模型在不同温度下的阻尼性能的波动较大。