绿色与可持续发展已经成为了当今世界发展的主题,汽车作为代步的交通工具,为人们的生活出行提供了便利,但是汽车的使用也消耗了现存的能源资源,同时也增加了环境污染。在科技进步与保护环境的背景下,新能源汽车产业应运而生。随着国家对绿色能源产业的重视,新能源汽车产业已被政府作为重点发展对象。政府为了鼓励新能源汽车产业的发展,自2009年之后陆续出台了一系列的优惠及补助政策,以帮助新能源汽车产业减轻研发创新成本、稳定新能源汽车产业市场,激发新能源汽车企业进行研发创新的强烈意愿,帮助企业实现良好发展,增强自身的盈余持续性。对于新能源汽车企业而言,政府补助既有益处也有弊端,政府对新能源汽车企业的补助虽然减轻了企业的研发成本,但是有些企业会利用补助政策来进行虚假生产以达到骗补的目的,扰乱了市场秩序。为了防止类似于骗补等事件的发生,我国政府在2016年对新能源汽车行业的政府补助政策进行了调整,细化了政府补助的准则,将企业可以获得补助的标准进行了提高,从2016年开始我国正式进入后补贴时代。那么经过政府多年的补助扶持,新能源汽车企业的盈余持续性是否有所增强?政府补助是否真的促进了企业的良好发展?在补助退坡的后补贴时代,新能源汽车企业应采取什么措施来应对补助的逐渐减少?这些都是亟需我们研究的现实问题。因此,探讨政府补助对新能源汽车企业盈余持续性的影响具有重要意义。基于数据的可获取性和选取案例的典型性、代表性,本文选取产销量多年位居榜首的宇通客车进行分析来探究政府补助对新能源汽车企业盈余持续性的影响,为行业内的其他企业提供借鉴,有利于其他企业在后补贴时代做好应对措施,实现新能源汽车行业的的健康有序发展,同时,对新能源汽车行业内的其他企业也有一定的参考价值。本文主要包含五大部分内容,第一部分介绍了文章的研究背景、目的等。第二部分对相关概念进行了界定;同时梳理了相关的理论,归纳理论分析路径为下文做铺垫。第三部分为案例介绍,首先阐述了选取案例的理由,然后对宇通客车的概况、接受的政府补助情况以及技术创新情况进行了简要介绍,接着对我国现阶段新能源汽车发展现状进行了分析。第四部分为案例分析,首先阐述了政府补助对企业的作用机制,主要是资源倾向机制,即政府补助能够通过资源倾向机制向企业提供研发资金的支持,提供创新资源,促进企业的创新产出,进而对企业盈余持续性产生影响。在分析政府补助对宇通客车盈余持续性的影响时,以2016年政府补助退坡为分界线,通过财务指标来对比分析补助退坡前后三年的数据。第五部分为研究结论与建议。通过前文的分析,总结归纳政府补助对宇通客车的盈余持续性所产生的影响,然后分别从政府层面和企业层面提出相应的建议。