中国城市交通拥堵形势严峻,2021年第三季度我国50个大城市的路网高峰行程延时指数为1.65,高峰拥堵延时指数较高。相关研究表明,住宅小区内部道路公共化是缓解城市交通问题的有效途径,但也将加大住区所面临的交通噪声和交通安全的负效应。在街区内的交通噪声方面,缺乏有效预测方法;住区内部的交通噪声影响研究多为定性研究,不够深入;在街区内的交通安全方面,缺乏住区内部的人车冲突研究。在街区制模式的背景下,有必要研究交通噪声与交通安全的影响因素,提出改进策略。封闭住区的道路开放有助于街区制路网的形成,从而提升交通便捷性、缓解交通压力。街区制路网在提高片区内交通组织效率的同时,会产生穿越交通,可能在噪声和安全方面产生负影响。此类负影响是制定与选择街区开放方案的关键考虑因素。本文通过建立街区制路网评价指标体系,综合评价住区道路开放的合理性及其合适程度。首先,从路网空间指标、路网运行质量以及交通负效应影响三个方面选取10项量化指标。运用AHP方法计算各量化指标的权重分配,建立街区制路网评价指标体系。以某封闭住区为例,利用交通仿真软件构建现状及其开放方案的交通运行模型,初步评价该住区开放规划的合理性,并选出路网推荐方案。从而提出路网规划方案选取的一般方法。根据路网规划方案选取的一般方法,以大连市某居住片区为例,制定并提出其路网改善推荐方案。并以该推荐方案为例,进一步探索街区制路网的交通噪声影响评价方法。基于交通仿真技术,利用Matlab软件将VISSIM交通仿真模拟的车辆运行数据与噪声计算模型相结合,建立交通噪声预测研究方法。采用实地观测数据,检验该方法对于街区制交通噪声预测的有效性。在交通仿真模型中分情景模拟该案例。选取住区内的部分道路,其道路通行权对城市开放,计算并获取开放前后的噪声分布情况。研究表明,住区内部道路开放会增加其两侧的噪声干扰,但满足住宅区声环境标准。为进一步减少交通噪声影响,本文在道路、环境、建筑立面等方面提出应对措施。街区制交通安全主要涉及行人过街问题。根据居住片区街区制路网改造可能遇到的情形,在城市中选择类似案例、扩展行人过街空间研究范围,获取准确的行人过街特征。现场调查与实地观测相结合,采集不同交通运行状态与过街设施下的行人过街时间、速度以及过街等待时间等信息。分析影响行人过街安全的因素,提出应对策略。研究表明:可以通过优化和完善道路设计、交叉口设计、过街设施等措施来促进行人过街安全。本文可为降低街区制模式所产生的交通负影响、城市路网优化、居住区内部的道路设计提供参考。