随着国家街区制政策的正式发布,封闭式居住小区将会逐渐打开,大量社会车辆在小区内穿行,引起的交通噪声问题愈发严重。为了改善街区制小区内部交通噪声对居民的影响,进行交通噪声预测是采取有效措施的前提。本文针对现有街区制小区流量小、速度低、无大型车通过、鸣笛现象突出等特点,分别对交通噪声源强预测模型与交通噪声传播模型进行研究,并以哈尔滨市宣庆小区为例进行模型验证。针对街区制小区交通噪声源强预测模型的研究,论文从单车辐射噪声级的基础公式入手,结合街区制小区流量小、速度低的实际情况,优化原有预测模型车辆匀速达到并且行驶时间足够长的假设条件,将道路上的车流划分为两部分分别计算,细化路段上每一辆车对参考点处的交通噪声影响,通过噪声叠加公式得到最终预测模型。为便于计算,在以上的研究基础上提出简化公式,并以实际调查结果为依据进行简化公式系数标定,通过方差检验,验证模型拟合效果良好。针对街区制小区交通噪声传播模型的研究,论文将其分为交通噪声传播衰减和交通噪声传播修正两方面。其中交通噪声传播衰减不仅考虑了地面吸收与距离的衰减,还结合声学原理,建立声波反射衰减方程,细化声波传播过程中声能量的变化,提出了声波反射衰减。而在交通噪声传播修正中,不仅考虑了路面类型与有限长路段的修正,还针对街区制小区鸣笛现象突出的情况,开展了车辆鸣笛对交通噪声影响的相关实验,根据调查数据得到各车型的鸣笛修正值。通过本文的研究,制定了街区制小区交通噪声调查方案,提出了电动车、小型车、中型车的车型划分;结合街区制小区交通流特性,得到交通噪声源强预测模型;通过实验数据,构建了源强模型的简化计算公式;将交通噪声传播衰减与传播修正结合考虑,得到交通噪声传播模型。以上研究成果提高了交通噪声预测模型对街区制小区的预测精度,可以为街区制小区发展管理中的交通管理和决策提供数据支持。