伴随着科技革命带给我们新的建筑理念以及材料的进步,现代桥梁向大跨度、轻柔、纤细的方向发展,导致了风致敏感性的增加。在所有风引起的动力作用下的振动中,又以抖振与涡激振动比较常见,因其是在低风速下容易发生的风致振动。在对本悬索桥进行抖振分析时,采用了时域分析方法,而放弃了频域分析方法。因悬索桥几何与气动非线性都比较明显,采用时域分析方法可以反应抖振响应的时间历程。由于涡激振动现在没有完善的理论解,本文借助风洞试验通过改变桥梁断面的气动外形找到了抑制涡振的有效措施。本课题的研究是以某悬索桥为工程实例,对其进行了成桥状态时域抖振分析和涡振分析。是在计算机编程、有限元分析、风洞试验的基础上完成的。主要内容有：(1)、根据此悬索桥构造形式,将桥梁所在场地的三维脉动风场给予适当简化,基于此用谐波合成法模拟出了此桥三维脉动风场。(2)、采用ANSYS有限元软件,建立了某悬索桥有限元模型,对此桥进行了动力特性分析。(3)、对静风荷载、抖振力荷载和自激力荷载进行时域化处理。采用Scanlan的准定常气动力理论计算抖振力,自激力是采用ANSYS中的Matrix27号单元来实现,对准定常气动力模型,先用双泰勒展开,导出的单元气动阻尼矩阵和气动刚度矩阵与自激力等价。考虑气动导纳的影响时,采用Liepmann提出的平板气动导纳函数来近似计算。本文还在此基础上探讨了风速、风攻角的变化影响成桥状态抖振响应的情况。(4)、通过风洞试验确定此桥存在涡振,并且进一步通过试验研究出抑制此桥涡振的有效措施。(5)、总结本文对悬索桥抖振与涡振的研究,有一定的工程参考价值,并且指出了需要进一步有待解决的问题。