航运业是经济社会发展的重要基础产业,在交通运输和对外贸易中具有重要作用。为了描述市场变化特征,应对市场波动风险,不同国家与地区纷纷推出了各类形式的航运综合指数。但是近些年来,随着世界经济全球化和政治格局发生变化,航运市场波动剧烈,市场结构发生明显变化,使得各类航运指数在设计时的固定权重假设无法反映市场的剧烈变化。另一方面,市场剧烈波动的变化往往意味着新航线的开发和对新航线指数的需求,而在目前的指数编制框架下缺乏及时编制相应航线指数的能力。本文提出了解决上述问题的航运指数系统,系统由宏观层面的航运综合指数和微观层面的航线指数构成。航运综合指数具有综合性和周期性,属于宏观层面;航线指数具有个性化和实时性,属于微观层面。航运综合指数仍由权威的航运指数机构定期发布,针对市场波动引起的原统计假设中抽样航线权重不适应的情况,引入复杂网络构建动态权重取代原有的固定权重,提出了动态权重下的航运综合指数计算模型,市场的波动由动态权重来刻画。对现有珠江航运指数的实例分析表明,复杂网络模型能够准确表征市场的动态特征。航线指数统计采用互联网统计方式进行。本文分析了互联网统计中存在的样本造假、样本激励和去中心化指数的共识问题,基于航运市场的特点,分别提出了成对报价模型和样本激励模型。采用博弈论分析了成对报价的有效性,构造了样本激励的生产-消费模型来实现对样本采集的有效激励。针对去中心化指数的共识问题,提出采用区块链的共识机制来实现。最后,本文选取区块链作为航线指数实现的基础技术平台,通过对比分析选择联盟链Hyperledger作为本文航线指数的原型技术平台,并实现了一个具有Hyperledger的航线指数原型。论文的研究为航运市场综合指数统计提供了一个具有动态权重、准确表达市场动态特征的方法,为航运市场的个性化实时航线指数提供了一个新的技术手段。