经济要发展，交通需先行。渝东南地区地处武陵山区腹地，与湖北、湖南、贵州三省接壤，是重庆市通往东南沿海最便捷的通道，作为长江上游经济中心和交通枢纽的重庆市，其交通最为困难的部分在东部，随着渝怀铁路、万宜铁路、沪蓉高速公路、渝长高速公路的建设和立项，重庆市向东的大通道正在快速形成之中，这对重庆市向东部(长江三角洲和珠江三角洲)全方位开发，促进经济发展具有重要的战略意义。重庆市东部地区的万州、黔江次级交通枢纽的建设，不仅对于改善渝东北、渝东南两个地区的两个地区的交通条件、促进区域经济的跨越式发展有重要的意义；而且对于吸引人流、物流，增强重庆主枢纽东西方向的连接功能具有重要的作用。目前渝东南地区交通闭塞，经济落后，交通方式单一、规划建设滞后，严重制约了区域经济的发展。黔江作为渝东南地区的经济中心、重庆主枢纽下渝东南的次级枢纽，迫切需要进行骨架大通道的布局规划和超前建设，使黔江主城在渝东南地区具有最佳的区位和最便捷的交通条件，把黔江建设成为渝东南经济的“领头羊”，符合渝东南发展的整体利益、符合市委、市政府对渝东南区域经济发展的战略定位和对黔江发展的要求。 本论文由五个部分组成： 第一部分主要分析了交通枢纽和经济发展之间的相互制约、相互促进的关系的关系。 第二部分是交通枢纽布局和理论框架概述。这一部分是本文的理论指导思想，主要讨论了交通枢纽的内涵和作用，交通枢纽形成和布局的基本要求。 第三部分介绍了重庆直辖后交通体系面临的问题和战略构想。主要讨论了重庆直辖交通体系面临的机遇和问题，并分析了今后重庆交通发展的目标和战略构想。 第四部分讨论渝东南地区交通枢纽的建设问题，重点分析了渝东南地区交通枢纽的位置选择和功能定位。 第五部分是渝东南地区骨架路网布局研究，主要讨论了骨架路网布局的原则，骨架路网布局规划以及骨架路网建设的对策和措施。