三塔悬索桥的中间塔是结构整体方案优化的关键，其中中塔鞍座主缆抗滑问题是设计的难点和关键点。针对这一问题，目前规范尚未给予规定，如果遵循常规的设计理念和设计方法，将面临在非常不利的工况下确定鞍槽中主缆抗滑摩擦安全系数的问题，影响全桥体系优化和局部设计。 本文以泰州长江大桥三塔悬索桥方案中塔鞍座主缆抗滑安全性概率评价为基础，为得到主缆真实工作状态，采用概率设计方法对结构抗力以及荷载作用进行精细化分析，主要研究内容表现为以下几个方面： 首先利用设计规范的荷载对中塔鞍座主缆进行抗滑安全性评价，并通过对影响主缆与鞍槽间摩擦系数因素的分析，获得各不确定性因素的统计特征，建立主缆与鞍槽间摩擦系数的概率模型。 其次以现场交通状况调查为基础，获得构成车辆荷载流各要素的数据，包括交通流量、车速、车重、轴距、交通组成等，并采用概率统计方法对以上数据进行分析，获得其分布规律以及统计特征，以此为基础建立车辆荷载模拟模型。 然后利用车辆荷载模拟程序产生指定条件的随机车辆荷载流，结合关心荷载效应影响面，利用插值方法获得随机车辆荷载作用下的车辆荷载效应，从而可以建立真实工作状况下的荷载效应概率模型。 最后由抗力和荷载效应概率模型，建立主缆滑动极限状态方程，利用Monte-Carlo方法求得极限状态方程的数值解，即可得到真实状态下主缆滑动的失效概率或可靠度。通过对现有概率设计方法的研究，确定主缆滑动的可接受风险水平和目标可靠度，提出三塔悬索桥主缆抗滑稳定性计算的摩擦系数设计建议值。