近年来,随着科学技术的进步,新能源技术的普及,双向DC/DC变换器已广泛应用于各种不停电电源系统、电动汽车能量管理系统、太阳能光伏发电系统和航天器电源系统。尤其在纯电动车能量管理系统中,双向DC/DC变换器更是不可或缺,是新能源汽车实现整车能量控制、提高整车驱动性能的关键零部件。因此,本文选取应用于纯电动车的双向全桥DC/DC变换器为研究对象,并对其控制技术进行深入研究。双向全桥DC/DC变换器输入输出电压变比范围大、管子的电压电流应力小、易于实现软开关、功率密度高、相同容量下可以传输更大的功率,是大功率场合应用的首选拓扑。然而在传统移相控制中,存在功率回流的问题,这使得变换器效率变低,尤其在输入输出电压幅值不匹配时该问题更为突出。为此,本文重点研究双重移相控制,详细分析了变换器在传统移相控制和双重移相控制两种控制策略下的开关过程,并对两者的传输功率、回流功率、软开关条件进行了对比分析。得出变换器在双重移相控制下存在较小的回流功率,并且更容易实现软开关的结论。运用状态空间平均法的建模步骤,建立了纯电动车用双向全桥DC/DC变换器的数学模型,得出了变换器在双重移相控制下的稳态和动态小信号模型。本文还设计了电流内环电压外环的双闭环控制系统,把传统PID控制算法和模糊控制算法结合起来设计了模糊PID控制算法,仿真分析表明本文所设计的控制系统控制效果良好,输出电压稳定,较好地验证了本文理论分析的正确性。