本论文依托河北省唐山市的京秦高速公路迁西支线工程LJ-2标段上跨京哈、津山铁路立交桥项目，针对钢束的张拉方式、施工日照温差对成桥应力的影响、施工方案的不同对主梁应力的影响等问题，结合现场施工监控和有限元软件分析验算的方法，开展相关研究工作并得出以下结论：①整体浇筑一次张拉的优点：梁平顺，锚具无需接长，节省锚具，施工工期短，预应力损失小等优点。缺点是：支架要求较高且不易拆架，梁在支架受力不明确。总体来讲整体浇筑一次张拉明显优于分段浇筑分段张拉。在主墩较矮的斜拉桥跨铁路桥的施工中，采用平面转体法是安全可靠的，并且支架现浇的方法浇筑主梁也是方便可行的。对于支架现浇的斜拉桥主梁，可以选择采用整体浇筑一次张拉的方案。②通过对不同施工方案进行建模分析，对比悬臂段主梁的应力发现：整体浇筑一次张拉，施工工期短，混凝土龄期短，收缩徐变相对较大，应力相差不大，如果抢工期，可以采用整体浇筑一次张拉；如果不追求施工进度，整体浇筑一次张拉主梁的应力满足要求，线形更好，也可以选择采用整体浇筑一次张拉的方案。③在斜拉索张拉过程中，由于梁索塔线性膨胀系数的不同，日照温差会引起斜拉索与梁塔的温度不同。对斜拉索温度相对主梁和主塔温度降低40℃和斜拉索相对于主梁和主塔升高20℃，分别建立模型。得出：斜拉索温度相对于梁塔温度的降低会使初始索力减少，造成了主梁下挠；斜拉索温度相对于梁塔温度的降低会使初始索力增加引起了主梁成桥向上的竖向位移减少。在设计施工时要避免日照温差的影响。④假定主梁下缘与底模之间的摩阻系数为：0.03，0.3，0.6,1.0，对不同摩阻系数分别进行建模分析，得出采用支架浇筑的桥梁，主梁下缘与底模之间的摩阻系数越大对主梁应力造成的影响越大。