对外直接投资（Outward Foreign Direct Investment）是以“走出去”战略为主线,将企业和产业与世界各国相联系,加强了国与国之间的合作、迈向经济全球化步伐的主要渠道之一,也是中国和平发展过程中舍短取长、参与世界分工的重要渠道之一。近些年来,中国对外直接投资流量排名不断攀升,占世界权重连续三年超过一成,极大程度地促进了世界整体投资的发展。随着中国国民收入水平的提高以及经济全球一体化的推进,世界各国愈发重视中国对外直接投资流向。要想持续保持对外直接投资的良好势头,东道国交通基础设施的作用不可忽视。本文选取了 2005年～2013年间中国首次进行对外直接投资的企业数据作为研究对象,采用了扩展的贸易引力模型,深入探究东道国交通基础设施对中国对外直接投资速度的影响,对中国对外直接投资的地理位置选取具有重要意义。本文主要的研究工作:第一,归纳已有文献的研究思路,发现针对东道国交通基础设施对中国对外直接投资速度影响的文献大都是在国家层面展开的,而针对中国对外直接投资速度的文献大都是在企业层面展开的,为本文的展开提供了思路。第二,以相关理论为基础探究交通基础设施对中国对外直接投资速度影响的传导机制,为后文的实证研究奠定基础。第三,研讨以“一带一路”沿线国家为代表的东道国交通基础设施和中国对外直接投资速度的现状。第四,构建投资引力模型,分别从铁路基础设施、港口基础设施和航空基础设施的角度来分析对中国对外直接投资速度的影响,随后又分东道国类型和行业门类探究了交通基础设施与对外直接投资速度之间的关系,之后的稳健性检验也说明了回归结果是稳定且显著的。最后,根据实证结果得出结论,并与理论机制相呼应,给出相应的对策提案,为将来中国开展对外直接投资活动提供一定的参考依据。本文的创新之处在于:第一,研究对象的创新。本文将企业层面的对外直接投资速度与国家层面的东道国交通基础设施联系在一起,将两类不同指标进行了融合。第二,多重视角分析了东道国交通基础设施对中国对外直接投资速度的影响。第三,研究结论的创新。东道国的铁路基础设施、港口基础设施和航空基础设施均会对中国对外直接投资速度有着一定的推动作用,但是航空基础设施的促进效应更为显著。随着“一带一路”倡议的深入开展,中国应对东道国交通基础设施更为重视。