【摘 要】
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该文采用多刚体系统动力学的理论方法,运用ADAMS软件建立了IVECO客车四百一十五自由度整车动力学模型,通过对原车及加宽前轮距改进车两种整车模型的前悬架及整车进行动力学仿
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该文采用多刚体系统动力学的理论方法,运用ADAMS软件建立了IVECO客车四百一十五自由度整车动力学模型,通过对原车及加宽前轮距改进车两种整车模型的前悬架及整车进行动力学仿真研究,经过对比分析,得到加宽前轮距的合理的方案.对建立整车多体动力学模型所需的结构和质量参数,该文使用UG软件建立三维数据模型,通过parasolid文件直接输入到ADAMS模型中,使模型精确可信.运用ADAMS软件建立与实际前悬架系统和转向系结构相对应的结构模型,并应用BEAM梁原理,建立准确反映弹性变形的后悬架模型,使整车模型更易于反映真实情况.对于两个整车(原车及加宽前悬架元宝梁改进车)模型,通过在ADAMS软件中进行前悬架运动学分析和整车的操纵稳定性动力学仿真分析,经过对各项性能进行对比论证.研究表明,加宽前悬架元宝梁,在不改变转向梯形形状的前提下,前轮定位参数的变化特性基本与原车相同,同时它的操纵稳定性与原车对比差距不是很大,如果再经过对其它参数的优化匹配,这种方案是可取的.
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