随着铁路运输的高速化和重载化进程的快速发展,列车承载结构的服役环境更加恶劣,对车辆承载结构的动力学性能和可靠性的要求也越来越高。焊接构架作为铁道车辆重要的承载部件,它不仅可以传递转向架各部分承受的力,还是转向架其它组成部分的连接载体,焊接部位的疲劳破坏是其主要的失效形式。因此,开展对焊接结构的疲劳评估具有重要意义。基于上述背景,本文的研究内容分为以下几点:首先,概述了焊接结构疲劳相关的基本理论,介绍了名义应力法、结构应力法和热点应力法三种疲劳评估方法。重点研究了基于结构应力的主S-N曲线法和基于名义应力的两个标准,即DVS1612标准和BS7608标准,并详细阐述了三个方法的评估流程。其次,以T型接头和对接接头为研究对象,在满足结构强度要求的基础上,使用上述三种方法进行疲劳评估,对不同方法获得的抗疲劳性能结果数据进行了对比,分析了不同评估方法的优缺点及适用性。紧接着,使用三种方法对未焊透和焊接变形的焊接接头进行疲劳评估,分析了焊接质量对疲劳强度的影响。再次,以三轴敞车转向架为研究对象,使用Hyper Mesh软件对模型进行结构离散建立有限元模型,基于UIC 510-3标准对模型加载13个工况,其中超常载荷工况5个,模拟运营载荷工况8个。通过ANSYS软件进行静强度仿真计算,根据第四强度理论对结果进行分析。计算结果显示,在给定的载荷工况下,转向架构架最大Von·Mises应力小于材料屈服极限,转向架构架满足静强度要求。最后,基于上述研究结果,分别使用DVS1612标准、BS7608标准、主S-N曲线法对转向架构架的7条焊缝进行疲劳评估,并对三种方法的结果进行比较。再对存在焊缝未焊透的转向架进行疲劳评估,个别焊缝可能会发生疲劳破坏,在生产制造阶段应高度重视焊接质量。