【摘 要】
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随着我国对路面施工的要求越来越高,沥青的加热效率及罐体的保温性能直接影响着其工作效率,沥青只有达到设定的温度才能进行洒布作业、达到均匀洒布,进而提高洒布质量及路面的使用性能。本文以某公司生产的沥青洒布车为实验及分析对象,采用实验数据及理论研究的方法进行分析,利用Creo 6.0三维建模和ANSYS Workbench 14.5对其传热过程进行数值模拟,最后对试验结果进行验证。主要研究内容如下:本文
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随着我国对路面施工的要求越来越高,沥青的加热效率及罐体的保温性能直接影响着其工作效率,沥青只有达到设定的温度才能进行洒布作业、达到均匀洒布,进而提高洒布质量及路面的使用性能。本文以某公司生产的沥青洒布车为实验及分析对象,采用实验数据及理论研究的方法进行分析,利用Creo 6.0三维建模和ANSYS Workbench 14.5对其传热过程进行数值模拟,最后对试验结果进行验证。主要研究内容如下:本文介绍了国内外智能沥青洒布车研究现状、未来沥青洒布车的发展趋势以及该沥青洒布车的结构及工作原理。根据传热学及流体热力学等相关理论收集物性参数,对原沥青洒布车制定试验方案,进行试验,结合试验数据以及CFD数值模拟结果对内置炉膛式导热油加热系统的主要结构及部件进行设计分析。利用Creo 6.0进行三维建模,ANSYS Workbench 14.5对设计前后的传热过程进行了仿真分析,是对沥青与导热油的整个过程的换热进行瞬态仿真分析。对仿真分析后的加热系统进行试验验证,试验结果表明其符合设计要求。通过仿真分析计算对沥青灌内上下排盘管（220mm、320mm、420mm）三种间距、冷热流体的流速对加热系统换热效率的影响,仿真分析结果如下:上下排盘管三种间距中,在420mm时其加热系统的换热效率最好;沥青强制对流换热的换热效率高于自然对流换热的换热效率;换热系数（K）、努塞尔数（Nu）数值和压降ΔP三者的值随冷热流体的流速都是不断增加的,考虑其压降ΔP增量的因素,导热油流速适当的提高对换热效率有所提升,为后续智能沥青洒布车的加热系统的设计分析有一定的参考价值。
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