轻量化技术对于解决汽车节能环保问题具有重要意义。近年来,利用天然纤维作为增强材料来实现轻量化引起了人们的广泛关注。玄武岩纤维增强复合材料（BFRP）作为一种廉价、性能优良的替代材料越发得到重视。然而,复合材料与其他材料连接问题成为阻碍其大规模应用的巨大挑战。胶接技术以其较强的力学性能和良好的适应性等优势,广泛应用于纤维增强复合材料（FRP）的连接。目前,已有学者对碳纤维增强复合材料（CFRP）等材料的胶粘接头进行了相关研究,而对BFRP胶粘接头缺乏系统的研究。因此,为了指导BFRP材料在汽车中的应用,本文通过试验、仿真、微观表征等手段对BFRP胶粘接头的力学性能、失效行为、服役性能开展了一系列研究和分析,主要研究内容和结论如下:（1）研究了胶粘剂属性和基板材料对接头力学性能的影响,并基于响应面分析法建立了三个工艺参数（铝合金基板厚度、搭接区长度、加载方向与玄武岩纤维的角度）对接头的力学性能影响的预测模型。结果表明接头的强度、刚度取决于被粘物的屈服强度和刚度,BFRP-BFRP胶粘接头具有更高的峰值载荷,而BFRP-铝合金胶粘接头的刚度更大,脆性胶可以提升胶粘接头的强度和断裂吸收能。引入了剪切强度τ作为评估胶粘剂强度利用率的评价指标,基于响应面分析法建立了τ的预测模型并对最佳参数的区间进行预测。根据模型分析了工艺参数的耦合作用,纤维方向与接头强度呈负相关,而搭接区长度和铝合金基板厚度呈正相关。（2）基于双线性内聚力本构和牵引分离混合模型建立胶粘接头的二维有限元模型,并与数字图像相关（DIC）技术记录的失效过程进行对比,通过试验结果验证其准确性。分析了损伤变量、应力场和应变场的演化规律。直观揭示了不同的基板材料、胶粘剂属性以及工艺参数对接头裂纹扩展和失效模式的影响规律。结果表明二维有限元模型能够较为准确的预测BFRP胶粘接头的力学性能和应力应变分布。（3）应用DIC、扫描电镜（SEM）、X射线能谱分析（EDS）等技术手段研究了BFRP胶粘接头在高速剪切和中性盐雾腐蚀条件下的服役性能和失效机理。结果表明加载速率与接头强度存在显著的正相关关系。在高加载速率下,接头产生应力波,出现多个峰值。不同的加载速率影响了接头的失效行为,破坏模式从铝合金母材断裂转变为混合破坏,薄层内聚破坏的比例随加载速率升高而增大,失效位移减小;最大剥离应变随之增加,初始裂纹的萌生位置转移至铝合金基板边缘。另一方面,BFRP胶粘接头耐腐蚀性能良好。随着盐雾腐蚀时间增加,接头腐蚀加速。腐蚀20天后,BFRP-Al接头峰值载荷下降16.2%,BFRP-BFRP接头峰值载荷下降9.5%。盐雾液滴从粘接区侧边缘和两端向胶层的中心渗透,在铝合金表面形成点蚀小孔,破坏界面结合作用,提高了BFRP-Al接头界面破坏比例。