交叉持股最早出现在20世纪50年代的日本,阳和房地产被恶意收购后,为了避免步其后尘,三菱集团迅速进行内部调整,将其子公司交叉持股,该行为很好的保护了集团的资本,也引起了广泛的市场关注,交叉持股这一行为在日本逐渐流行。相对比于日本,我国交叉持股出现得比较迟,在20世纪90年代,很多国有企业为了迅速提升综合竞争力,扩张资本规模,加快上市的步伐,选择了交叉持股这一模式。国有企业改革一直是我国经济领域备受关注的举措,党中央领导人高度重视国有企业改革,出台了各种政策和文件,号召国有企业建立健全企业管理机制,加速应对风险管理的建设,将企业做大做强,发挥国有资本优势,巩固社会主义和社会主义经济体制的建设,提高我国综合国力和提升国民经济生活水平。汽车行业作为制造业的重要组成部分,在我国社会经济市场中扮演着不可替代的作用,是我国社会经济发展及工业化建设的动力来源。随着行业结构的调整及国际汽车制造业的进驻,同时汽车制造企业面临着技术升级与节能减排的双重压力,市场竞争形式表现出前所未有的激烈。我国大部分大型汽车企业属于国有企业,在国有企业改革热潮中,车企也在纷纷寻找出路,通过国有企业改革,提升科技实力,健全管理机制,吸收资本投资,提高企业市场竞争力,加速市场的占有。北汽集团作为我国老牌汽车企业,在辉煌发展了五十多年后,也陷入了发展的瓶颈,为了谋求突破,最先对国外资本抛去了橄榄枝。2013年,北汽集团和戴姆勒集团签署了“北戴合”协议,并宣布开始交叉持股,成为了国有性质车企在国有企业改革背景下内资和外资合作的经典案例。以北汽集团与戴姆勒集团交叉持股为案例研究,得出以下结论:动因方面,第一,引进戴姆勒集团先进的整车制造核心技术;第二,实现资本增值和销售管理能力整合;第三,继续开拓新能源汽车市场。交叉持股效果方面:北汽集团通过交叉持股,迅速实现了子公司上市,获得巨额融资,品牌价值得到提升,企业管理水平优化,科研能力加强,企业综合竞争力提高,市场占有率加大,优质地推动了国有企业改革。但也出现了不足,集团的运营利润越来越依赖于北汽集团与戴姆勒集团共同出资成立的北京奔驰,对豪华车的过度依赖必定会影响接下来合作的稳定性和话语权。因此,得出的启示为:第一,跨国间资本合作是获得双赢的有效途径;第二,交叉持股能够加强利益共同体建设;第三,交叉持股可以有效推动国有企业改革;第四,不可过度依赖交叉持股合作企业。基于此,给出的建议为:第一,理性选择合适的交叉持股对象和方案;第二,交叉持股需充分考虑国家政策;第三,加大研发投入以减少对合作企业的依赖;第四,完善交叉持股监管机制以促进市场健康发展。