随着汽车工业的高度发展，汽车消费模式也随着发生着变化。以拥有汽车所有权而达到使用汽车的消费模式，因其成本高、灵活性差和风险大等缺点，正逐步被淘汰。将买车、养车的包袱全丢给汽车租赁公司，以使用成本低、风险小和灵活性强为主要优势的租赁汽车业务受到越来越多的单位和个人用户青睐。在汽车租赁业务中，承租方通过支付一定的费用，获得约定期限内指定汽车的使用权，达到用合理费用使用合适汽车的目的。出租方则通过提供的服务，实现投资增值。　　自1918年首家汽车租赁公司在美国成立，经过近一个世纪的发展，美国、欧洲和日本等国家的汽车租赁业已经相当成熟。在中国，1989年8月成立了第一家汽车租赁公司-北京市汽车出租汽车公司租赁分公司，短短二十几年时间里，中国乘用车租赁市场规模达到130亿元人民币。预计到2015年，中国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到400亿元。　　然而，随着发达国家汽车租赁行业发展的日趋成熟，特别是在2005年市场的全面开放后，中国已经成为国际汽车租赁巨头争夺的焦点。相对于汽车租赁业发达的欧美和日本，中国汽车租赁市场仍处于起步阶段。一方面，绝大多数汽车租赁企业规模很小，整体实力薄弱，缺乏竞争力。另一方面，从业人员专业不够，服务水平不高，且参差不齐，整体水平比较低下。此外，由于管理不够规范，恶性竞争频现，导致企业赢利能力较差。加上受宏观经济和国家政策的影响，行业所拥有的资源相对有限。这些因素表明对中国汽车租赁行业投资面临着一定的风险。　　本文选取汽车租赁业发达国家为样本，通过调查和研究，揭示汽车租赁业发展的基本特点和规律。通过比较，找出当前中国汽车租赁行业的差距和问题，在看到机会的同时正视行业发展风险。本文运用迈克尔·波特竞争力模型，结合当前的实际情况进行有针对性的分忻、确认和评价。在此基础上，就如何把握投资机会和规避投资风险，对投资中国汽车租赁行业的策略给出具体建议。