随着城市人口的不断增加,充分利用地下空间可有效解决交通拥堵问题,而在城市地铁线路不断完善的过程中,新建工程紧邻既有地铁隧道的情况时有发生,必然会面临岩土工程问题,针对基坑上跨既有地铁隧道施工项目,由于土方开挖引起周围土体应力释放,从而会对下卧隧道结构造成不同程度的影响,对于此类工程,在保证工期进度的同时更要确保地铁的安全运营。因而如何准确预估基坑开挖对下卧既有地铁隧道的变形影响是目前亟需解决的问题,本文以此为背景,理论结合实际,对该问题进行了系统研究,主要研究内容及方法概括为以下四点:（1）分析了基坑开挖诱发下卧既有地铁隧道变形机理,通过统计归纳24个类似工程的实测数据,对隧道结构的变形规律及影响因素进行总结,拟合了不同土质地区隧道变形与基坑形状系数、开挖深度、卸荷比之间的关系曲线,并总结出几种目前常用的变形控制措施,可供类似工程借鉴参考。（2）推导基坑开挖对下卧地铁隧道变形影响的解析解。考虑基坑与隧道相对位置关系的基础上,结合Mindlin理论和五节点Gauss-Legendre积分求解基坑开挖在隧道上产生的附加应力,通过引入残余应力系数,对初始附加应力进行修正,从而计算出隧道结构上的附加荷载。再将地铁隧道视为三参数Kerr地基上的Eluer-Bernoulli梁,利用刚度有效率η对隧道的抗弯刚度进行折减,把附加荷载施加在隧道结构上,从而建立隧道的变形控制微分方程。为有效获取地基模型的力学参数,选取2个已有的典型案例,将地基参数的弹性模量取为c（28）nk,利用实例工程对不同的n值逐个进行计算,最终确定n（28）5的解析解最为接近实测数据。（3）基于实例工程,利用ABAQUS有限元软件进行数值计算,研究基坑开挖引起周围地表、围护结构、混凝土支撑、坑底以及地铁隧道的变形规律,并对此工程加以延伸做进一步研究,分析了不同变形控制措施以及单因素对隧道变形的影响。（4）基于理论和数值计算结果对实例工程设计自动化监测方案,并对实测数据统计分析,总结地铁隧道竖向位移、横向位移以及纵向位移的变形规律,结果表明:隧道的变形量沿着隧道轴线方向呈正态分布,且最大位移小于变形控制值,最后将理论与实测结果进行对比,验证了解析解以及数值解的正确性。综上,本文结合案例统计、理论计算、数值模拟以及现场监测四种方法对基坑开挖引起下卧既有地铁隧道的变形进行了系统研究,以期研究结果可为类似工程的变形进行准确预测。