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随着人们环保意识的进一步加强,国内外对油品中硫含量的要求也愈来愈严苛。这就要求炼化企业加快油品脱硫技术的研发,尤其是油品超深度脱硫技术的研发,促使油品质量加速升级。本论文针对柴油中大分子含硫化合物的脱除问题进行了研究,因4,6-二甲基二苯并噻吩(4,6-DMDBT)的空间位阻大而被公认为最难脱除的含硫化合物之一,因此选为本文研究的模型硫化物。通过对氧化铝载体进行改性,使氧化铝载体表面Br?nsted(B)酸量增加,以探究通过异构化路径脱除4,6-二甲基二苯并噻吩(4,6-DMDBT)的可行性。本文分别以氟硼酸铵、硼酸铵、硼酸为改性剂,对氧化铝载体进行载体表面酸性调控,并以此为载体制备负载型双金属Ni-Mo催化剂,进行柴油超深度加氢脱硫反应(HDS)性能评价。结合载体的表面酸性和孔结构性能,以及反应产物分析,构建载体B/L值、孔结构与催化剂4,6-DMDBT转化率、反应路径之间的关联机制。表征结果及催化性能评价结果表明,以氟硼酸铵为改性剂,制备出的氧化铝载体材料,其比表面积在271.9m~2/g左右,大孔孔径可达到15nm,通过其改性后氧化铝具有丰富的B酸位,并且样品的L酸量明显降低,其B/L值可达1.0以上,4,6-DMDBT转化率高达90.9%,比未改性样品转化率提高18.9个百分点,异构化率为2.42%以上;以硼酸铵为改性剂,比表面积可达435.9m~2/g,B/L值可达1.44,4,6-DMDBT转化率最高为82%,比未改性样品的转化率提高10个百分点;以硼酸为改性剂,L酸量大幅度减少,虽B酸量不高,但B/L值接近B/L=2.50,转化率最高为78%,比未改性样品高出6个百分点。但在本文研究中发现,氟硼酸铵改性非常有利于产生B酸,而硼酸对于L酸的降低作用明显,未来可以考虑使用氟硼酸铵和硼酸联合改性,以达到氧化铝载体表面B/L酸比例的优化调控,进而提高催化剂的柴油超深度脱硫性能。