高铁车站是现代城市交通运输的重要基地,承载着大量的客流压力。由于高铁车站的设计复杂、空间布局紧凑,加之旅客对高铁车站内外部环境的不熟悉等因素,一旦出现火灾、爆炸等突发意外事件,往往会造成旅客的心理恐慌,给安全疏散造成一定的困难。因此,高铁车站在设计及运营运营过程中,应认真考虑突发应急情况下旅客的安全疏散问题。本文以某高铁站为实际研究案例,以高铁车站最常见的火灾、爆炸等突发事件为研究对象,结合候车室内旅客疏散的具体特点,在借鉴多出口选择下旅客疏散模型理论的基础上,对疏散模型进行了改进,并通过Anylogic软件对疏散过程进行了仿真,为高铁车站的安全运行管理以及安全疏散提供相关理论和方法依据。1.结合对应急疏散研究领域的基本理论的总结、分析与研究,本文在理论基础架构方面借鉴行为学、旅客心理学以及运输组织学等学科的思想,并在对突发事件的特征、突发情况下旅客疏散逃生的影响因素和一般性规律进行总结的基础上,对现代客流应急疏散过程中常用的疏散理论模型进行比较,选择社会力模型作为本文的应用对象。2.对高铁车站的应急疏散行为、疏散能力进行分析。分析突发事件状态下影响疏散效率的旅客的行为。本文认为疏散通道的相关设备能力是影响旅客安全疏散的重要因素,对于高铁车站来说,车站的空间结构中不同设施的连接关系,直接影响着车站的疏散能力。因此,本文对高铁车站中单一设施的不同连接方式的疏散能力进行分析。3.结合对社会力模型的改进,分析客观条件及集聚效应对多出口选择的影响。论文系统分析车站突发应急状况下,旅客的从众心理、恐慌心理带来的影响,引入从众系数、视觉影响因子等对社会力模型进行改进,并在考虑出口客观条件和堵塞效应的基础上构建多出口选择模型。4.对高铁站的旅客应急疏散进行仿真及实例计算。在上述提出的应急疏散模型基础上,运用Anylogic仿真软件,采集了济南东站旅客疏散的相关数据资料,对其疏散情况进行仿真模拟,以验证旅客疏散模型的有效性。从仿真结果显示的实际情况来看,旅客的客流数量、从众行为、集聚行为、恐慌行为等,对旅客安全疏散时间有着直接影响。论文结合上述结果分析济南东站应急疏散问题,并提出应用及改进的对策建议。