本文以“基于动载作用的土工格栅加筋挡墙受力特性及设计方法”为题。从筋土界面的探究着手,分析纵横肋在筋土结构中的作用,随后开展了静载、等幅动载以及等频动载等三种加载方式的室内加筋挡墙大型模型破坏试验,并结合相关规范对动载作用下的加筋挡墙进行设计方法的整理和归纳。主要研究内容如下:1、在不同法向荷载作用下对6种横肋减少方式的土工格栅进行室内拉拔试验,分析土工格栅横肋和纵肋在拉拔作用时的作用规律。试验获得的拉拔阻力处于整体剪切破坏和刺入剪切破坏理论计算获得的上限与下限范围内。通过理论计算的格栅表面摩阻力大约为18%-19%的试验拉拔阻力,而试验获得的格栅表面摩阻力与试验拉拔阻力的比值为29%-33%,两者之间相差10%-15%。横肋提供的承载力分量占了总拉拔阻力的67%-71%,表明横肋的存在,极大的提高了土工格栅的拉拔阻力。2、通过三种工况的极限荷载作用下,加载板的沉降以及挡墙的水平位移可以看出,较低幅值的动载通过振动使得筋土结构更加密实提高加筋土挡墙结构的稳定性,加筋土挡墙能承受更大的峰值荷载。然而较大幅值的动载不断冲击着墙顶面的土体,使得上层土体不断向两侧扩散,加剧了挡墙水平位移,这两者相辅相成使得加筋挡墙结构的改变速度不断加剧,直至挡墙彻底破坏。3、所有影响土中附加应力的荷载因素中,加载的峰值对土中附加应力影响最大,其次是动载幅值,最弱的是动载频率和动载平衡值。加载的峰值直接影响土中附加应力,而后面几种影响因素是通过加剧筋土结构形式改变而使得上覆荷载在土中的扩散和分布改变,从而改变土中附加应力。4、无论是动载峰值、幅值、频率等都是通过改变筋土结构和挡墙位移来促使土中的格栅发生变形。土工格栅的整个变形过程与格栅拉拔相类似。其变形的规律取决于挡墙的水平位移,格栅的局部沉降以及砂土和应力的扩散作用。5、随着上覆荷载的增加,筋土结构对高频的荷载削弱作用更为明显。上覆荷载的加载频率对土中的加速度响应的影响最大。另外,不只有动载幅值影响筋土结构的加速度响应,动载的最小值同样也有影响土中的加速度响应。6、根据相关规范和文献,结合第二章和第三章的相关分析,对加筋土挡墙的设计提出若干意见以及探讨。