本文主要围绕汽车座椅用三大柔性材料的主要性能展开研究。三大柔性材料分别指:纺织品、合成革和天然皮革。课题研究从以下三个方向独立进行:1.汽车座椅用纺织品的基本性能与汽车座椅面料耐久性间的相关性考察的织物基本性能包括:克重、断裂强力、断裂伸长率、缝纫处强力、抗起毛起球性、表面平整度和表面浮线长度。座椅面料耐久性是上述各项基本性能在座椅表面的综合反应,是衡量座椅面料质量的主要指标。研究工作主要涉及数据收集和统计分析。由于变量类型不同,统计分析分为两类:定量变量与定性变量的相关性分析;定性变量间的相关性分析。对于前者,研究首先采用主成分分析法将数据集压缩,使得变量关系可视化。将耐久性测试结果以点投射到简化后的三维空间,通过分析点的聚类情况得出相应结论。分析最终没有得到具有代表性的模型,无法说明织物克重、断裂强力、断裂伸长率和缝纫强力与座椅面料耐久性间存在相关性。对于后者,研究采用概率分析和卡方检验法。卡方检验结果证实织物表面平整度与座椅面料耐久性间存在相关性,但否定织物抗起毛起球性、表面浮线长度与座椅面料耐久性间存在关联。鉴于现行的抗起毛起球测试和面料耐久性测试的评估方法仍局限于主观评定,因此评估结果可能存在误差,这在很大程度上会干扰甚至误导统计分析的结果。研究认为应该重新审视和完善相关性能的测试评估方法,同时尽可能全面地收集实验数据,以保证统计分析结果的正确性和结论的有效性。2.汽车座椅用柔性材料的热舒适性这里主要指人体与座椅接触瞬间的热舒适性,它主要由座椅表面温度决定。当汽车座椅暴晒在日光下一定时间后,其表面温度会有所上升。温度上升的幅度与座椅表面柔性材料的热学性能有关。本课题探讨汽车座椅用柔性材料的反射率与座椅表面温度间的相互关系。实验部分由表面温度测试和反射率测试两部分组成,借助专业仪器完成。研究证实材料反射率与材料表面温度间存在线性关系(负相关)。另外,研究发现对天然皮革表面进行特殊的涂层处理,可以大幅度降低材料的表面温度,有助于提高材料的热舒适性。而纺织品则由于内部结构复杂,不同试样的表面温度间存在很大差异,故暂无规律可循。研究认为有必要对纺织品的内部结构影响因素进行进一步探讨。3.改进PU合成革的耐磨性测试方法现行的MIE耐磨测试法具有耗时、摩擦线路单一等缺点,因此拟用马丁代尔测试法予以替代。比较MIE法和马丁代尔法对PU合成革耐磨性测试的效果,研究表明后者不仅可提高测试效率,而且测试结果的准确性也有不同程度的提高。采用马丁代尔测试法,试验次数达400次时,试样表面光泽度变化明显,可以快速评价PU合成革的耐磨性。试验次数达1,600次后,试样表面光泽度变化基本稳定,可以将其设置为耐磨性指标的标准测试次数。另外,研究发现摩擦介质的选择将影响到PU合成革耐磨性的测试结果。