能源危机和环境污染是当今世界各国面临的两大难题,电动汽车因节能、环保等优点成为未来汽车发展的必然趋势。但是,续驶里程一直制约电动汽车的普及和发展。现阶段提高电动汽车续驶里程的一个有效方法就是提高车载能源的利用效率。纯电动汽车进行能量分配时要遵循一定的策略,而驱动控制策略是对电动汽车动力进行分配的算法,是汽车动力总成控制系统的重要组成部分。为了提高电动汽车的能源利用效率和续驶里程,必须要对纯电动汽车的动力总成控制系统制定正确的驱动控制策略。本文的主要研究工作包括:(1)概述了国内外整车驱动控制技术的研究现状、特点,并对纯电动客车整车结构和动力总成系统进行了详细的描述,然后对加速踏板进行了信号处理,最后对纯电动客车的驱动模式进行了分析。(2)使用网格优化算法对支持向量机进行了参数寻优,并且以加速踏板开度,加速踏板位移加速度为输入量,使用支持向量机算法对驾驶员的加速意图进行识别,最后使用MATLAB对其中的300数据进行仿真实验。仿真结果表明:支持向量机算法可以对驾驶员的加速意图做出准确识别。(3)根据SVM识别得到的驾驶员加速意图和电机转速为输入量,设计了驾驶员在缓加速、正常加速、急加速三种模式下的模糊控制规则,并使用MATLAB对三种模糊规则进行了仿真。(4)对汽车仿真软件进行了简要的介绍,主要使用了CRUISE软件建立纯电动客车的整车模型,并对整车模型中的车辆、电机、电池、车轮等模块进行了参数设置和分析。(5)使用CRUISE软件对纯电动客车整车的动力性和经济性进行了仿真,并对汽车的最高车速、爬坡能力以及加速能力三个方面进行了分析。仿真结果表明:该纯电动客车在城市工况下的动力性和经济性均符合实际要求。