涡卷弹簧自动张紧器性能计算与试验研究

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涡卷弹簧自动张紧器能够为发动机前端附件驱动系统(Engine Front End Accessory Drive System,简称为EFEADS)提供稳定的张力支持,有维持带段张力稳定和减少张力波动的作用。目前国内对涡卷弹簧自动张紧器的研究较少,而且国内的研发设计主要依靠经验,缺乏相应理论基础和性能计算。所以通过相关的理论分析和CAE仿真对涡卷弹簧自动张紧器进行计算,可以提高张紧器研发效率,减少研发成本。本文以某款EFEADS涡卷弹簧自动张紧器为研究对象,开展了以下主要研究内容:(1)涡卷弹簧自动张紧器参数设计与弹簧力矩、摩擦力矩设计计算。基于某款涡卷弹簧自动张紧器的结构和工作原理,论述了张紧器结构参数设计方法,对张紧器涡卷弹簧的力学模型和摩擦力矩进行分析,得出涡卷弹簧和摩擦力矩设计计算方法。(2)涡卷弹簧自动张紧器性能测试与张紧器输出力矩特性有限元分析。为验证张紧器性能的可靠性,提出了张紧器性能测试方法。测试获取波形弹簧力矩特性,用以建立张紧器准静态下的迟滞特性;接着针对张紧器解析模型无法体现涡卷弹簧自接触和迟滞特性的问题,建立涡卷弹簧自动张紧器的有限元模型,计算了涡卷弹簧的力矩特性和准静态迟滞特性,得出有限元分析模型更能准确体现张紧器输出力矩特性的结论。(3)应用涡卷弹簧自动张紧器的EFEADS模型建立、试验验证与影响因素分析。建立涡卷弹簧自动张紧器模型,各从动轮和张紧轮的运动微分方程,再结合多楔带张力方程确定EFEADS模型。求解轮系方程得到动态响应,通过Rotec测试设备获取测试值验证计算模型的有效性,接着分析了不同非对称阻尼系数对轮系动态响应的影响。这对涡卷弹簧自动张紧器的性能提升研究设计具有指导性意义。
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