论文部分内容阅读
印度尼西亚布敦岩沥青(BRA)以其优良的路用性能及简便的施工工艺得到越来越多的关注,但由于我国现行路面规范中缺少相关的应用技术规定,从而在—定程度上制约了BRA的推广应用。为此,本文依托湖南省凤大高速公路BRA改性沥青路面试验段工程,开展BRA改性沥青混合料应用技术的研究。1)根据依托工程实际,提出了试验段沥青路面中、上面层采用BRA改性沥青混合料的设计方案。为此,参考已有的成功经验,对0%～5%之间的5种BRA掺量的上面层BAC-13C与中面层BAC-20C分别进行了目标配合比设计。结果显示,BRA改性沥青混合料的最佳油石比与BRA掺量之间具有很好的线性关系,随着BRA掺量的增加,基质沥青的最佳油石比逐渐减小,且矿粉的掺量也逐步减少,表明BRA可有效替代部分基质沥青和矿粉。2)对各BRA掺量下BRA改性沥青混合料的目标配合比分别进行了路用性能检验,并与普通沥青混合料的路用性能进行了对比。结果表明,掺加BRA后,沥青混合料的高温稳定性和水稳定性能都得到了明显改善,但低温性能有所下降,由此确定BRA的两种适宜掺量为3%和4%。3)根据目标配合比设计结果,对两种BRA适宜掺量下的BAC-13C和BAC-20C分别进行了生产配合比设计与路用性能验证,并与主线SBS改性沥青混合料进行对比,试验所得结果均满足规范要求,且BRA改性沥青混合料高温稳定性以及水稳定性明显优于SBS改性沥青混合料,但低温性能逊于后者。根据试验结果和相关资料,提出了BRA改性沥青路面施工关键工艺和质量控制方法。同时,对试验段施工进行了严格控制,并进行了现场钻芯取样、室内试样检测、构造深度和渗水试验及现场观测。结果表明,施工过程中拌和楼油石比以及混合料均匀性控制较好,现场施工过程组织良好,混合料的压实效果优良。4)通过对比分析BRA与SBS两种改性剂的材料成本、生产附加成本、养护维修成本及社会效益可知,BRA具有更优的经济性及广阔的应用前景。综上所述,本文所提出的BRA改性沥青混合料应用技术合理可行,可为BRA改性沥青混合料的进一步推广应用提供参考。