隧道盾构法是城市轨道交通施工中重要的施工方法，它相比其他隧道开挖方法有稳定性好、对地面影响相对较小的优点，但利用盾构法施工时仍然会对隧道周围的土体不可避免地有一些扰动，引起隧道周围土层环境发生变化。本文对宁波市轨道交通一二号线典型区间地表沉降观测数据进行统计分析，总结了宁波特有的软土环境下轨道交通盾构开挖地表横向和纵向沉降发展规律。对选定区间进行盾构开挖时土体深层沉降和水平位移监测，整理相关数据进行分析，确定了盾构开挖深层影响规律和三维影响范围。对典型区间实测地表沉降曲线进行拟合，得出了宁波轨道交通隧道盾构施工时的横向和纵向沉降预测公式，并与典型peck公式和Sagaseta纵向沉降公式结果进行了对比，对比的结果说明本文提出的沉降预测公式对宁波轨道交通工程更加准确适用。利用ANSYS建立DP模型对宁波轨道交通盾构开挖进行了数值模拟，把模拟的结果数据与实测结果数据对比，进一步分析盾构开挖对周围环境的影响规律，确认ANSYS数值模拟的有效性，同时也确定了不同土质环境下模型参数的取值范围。