随着我国交通运输业的迅速发展,加快发展综合运输体系,提高交通运输系统的整体效率,努力构建资源节约型、环境友好型交通体系,促进交通可持续发展成为了迫切的问题。其中,如何构建综合交通枢纽体系是综合交通体系研究中的关键课题之一。综合交通枢纽规划由站点的布局、建设规模以及建设时机等各专项规划共同构成,能否从系统的角度出发,将综合交通枢纽规划中的各部分整合起来,纳入到一个协调规划的整体当中,以期取得更佳的规划效果,是具有重要现实意义的论题。本文以综合交通枢纽站点为研究对象,对站点选址、站点规模、建设时序三个专项规划,考虑社会交通出行总成本和建设资金的最小化,用离散网络设计问题加以概括,构建了三个子系统级规划模型。同时探讨了综合交通枢纽站点协调规划的理论和方法,运用协同优化的框架实现了三个存在互耦关系的子系统级规划的并行优化。论文主要对以下几个方面的内容进行了研究：1.将综合交通枢纽站点规划作为一个系统予以梳理解构。在就规划的决策模式、基本类型和思想传统进行了深入的探讨后,结合协调的概念和理论,提出了综合交通枢纽协调规划的理念,阐明其同时属于关于规划的理论和规划中的理论的范畴,并从规划过程、规划方法、规划机制、规划目标四个层面对协调规划理念的含义作出了系统的理论阐释。2.构建了能体现站点布设对于路网的影响的综合交通网络,分别对站点选址、站点规模、建设时序三个专项规划进行了深入的分析。在明确了综合交通枢纽站点规划需要考虑与路网客流分布的互馈关系之后后,基于综合交通网络所提供的统一平台,分别就三个专项规划建立了各自的双层规划模型,并设计混合求解算法,构造了三个算例对规划模型予以验证。3.在对子系统级(专项)规划的耦合协调性进行了细致分析之后,在协同优化框架内,提取规划设计变量,结合站点子系统规划模型的特点,设置相应的数据传递方案,对站点协调规划作出了数学描述,建立了综合交通枢纽站点协调规划模型并设计求解算法。通过相同的算例实验证明了该模型能取得更优的规划方案,验证了该规划模式的优化效果。