在世界范围内,交通方式的改变对社会生产力、区域土地利用效益和人类出行方式都有着至关重要的影响。铁路以其运输量大、速度快等优点成为当前世界上最为主要的交通方式,影响着人类生活的方方面面。本文在“一带一路”战略背景下,以中老铁路磨丁至万象段主要沿线城市周边区域和城区内部区域为研究对象,从交通区位对土地增值潜力影响的角度,分别就磨万铁路建设对沿线3个旅游城市外围景区周边土地预期增值潜力和4个节点城市建成区地价增值空间分布格局进行了预期评价,旨在为对老投资个人或组织提供参考依据。本文在综合考虑自然区位、交通区位和经济区位的基础上,通过确定评价指标、划分评价单元等步骤建立评价体系,对铁路2020年建成后沿线节点旅游城市琅勃拉邦、万荣、万象周边土地预期增值潜力进行评价研究,得到各节点城市外围旅游辐射区土地预期增值潜力等别空间分布图。投资者可根据评价结果进行合理的商业投资规划。在邻近景区增值潜力级别较高的地块上,可投资建设相关的旅游配套设施及旅游地产项目。此外,本文采用空间统计与神经网络模型模拟方法,对孟赛、琅勃拉邦、万荣、万象4个节点城市2014年土地价格空间分布及2020年铁路建成后地价预期增值潜力进行了预测研究。其结果如下：(1)2014年4个节点城市中城区地价由低到高依次为：孟赛、万荣、琅勃拉邦、万象。各城市内部土地价格表现出明显的以CBD为中心的单中心空间分布格局,并从中心区沿道路向城市周边区域逐渐延伸衰减。(2)铁路通过改变交通区位和经济区位对老挝沿线4个节点城市土地价值增值起到了明显的拉动作用,且增值效果显著。2020年磨万铁路建成通车后,万象、琅勃拉邦预期地价与2013年云南地市级城市、县级市地价水平相近,万荣、孟赛和2013年云南县城地价水平相近。(3)2020年铁路站点设置区域土地价格增值显著,成为仅低于CBD的另一个城区地价高中心,且成为土地价格增值潜力最大的地区,能够获得较高的投资回报率。另外,各节点城市铁路站点的设置,增加了生产要素的流动性,使得城市内主要道路两侧的土地价格也随之升高,且增值潜力较大。城市CBD因其开发程度高,投资回报率较低。