石墨烯是一种具有原子厚度的新型二维平面碳材料。在单一的石墨烯晶体中,碳原子以sp2的形式参与,它们通过C-C共价键连接在一起,它们紧密地排列成二维的蜂窝晶格结构,在三维石墨中具有与碳平面相同的六个元素环。理论厚度为0.335 nm,在同一平面内的碳六元环的周期结构可以无限重复。研究表明,以非同轴度的形式堆叠的石墨烯沿着连接非同轴状态的路径具有较少的摩擦滑动。发现石墨烯层之间的摩擦通过精确计算随着层间距离的减小而增加,而当石墨烯层以AB堆叠形式出现时,随着层间距离的增加,摩擦将变得更加明显。研究发现,随着石墨烯层数量的减少,石墨烯层滑动摩擦的摩擦逐渐减小,当石墨烯层达到2～3层时,石墨烯层的粘度消失,平均摩擦几乎为零。因此,作为一种润滑剂添加剂,与单层石墨烯相比,堆叠多层石墨烯更有利于改善润滑性能。本文以石墨烯为研究对象,以石墨烯等质量代替二硫化钼为固体润滑剂,添加环氧树脂作为粘结剂,提高了石墨烯增强体与树脂基体的协同作用。充分利用石墨烯的机械强度和变形特性来改善固体润滑膜的力学性能和断裂韧性,增强固体润滑膜抑制裂纹产生和扩展的能力,获得具有长寿命、耐腐蚀、耐磨损和环保的高性能改性固体润滑膜,并对机械PRO进行测试:石墨烯改性固体润滑膜的性能、热稳定性、耐腐蚀性和耐磨性。分析了液体树脂基体和固体润滑剂填料的液固比和石墨烯和二硫化钼的比例对固体润滑膜性能的影响,确定出最佳的改性固体润滑膜配方。实验结果表明,固体润滑剂与树脂基体的最佳配比为20:1,用石墨烯等质量代替MoS2后,固体润滑剂膜的热稳定性、附着力、力学性能、耐腐蚀性和耐磨性均得到提高。当液固比恒定时,石墨烯的量越大,薄膜的抗热震性、附着力和耐腐蚀性越强。当石墨烯含量为16%～20%时,改性的固体润滑膜表现出最佳的力学性能和耐磨性。