【摘 要】
：
早在十多年前,许多学者致力于研究中频噪声的分析与预测方法,但均未得到广泛的推广.直到2005年,Shorter和Langley在前期研究的基础上提出了混合FE-SEA建模方法思想,并迅速得到同行的认可.同时,混合FE-SEA方法也逐步应用到中频噪声的预测、分析与控制领域,但混合FE-SEA方法在车身建模分析中仍然存在着严重不足.本项目针对目前车内中频噪声预测精度不高和控制方面的难题,着重研究复杂车
【出 处】
：
第十二届设计与制造前沿国际会议(ICFDM2016)
论文部分内容阅读
早在十多年前,许多学者致力于研究中频噪声的分析与预测方法,但均未得到广泛的推广.直到2005年,Shorter和Langley在前期研究的基础上提出了混合FE-SEA建模方法思想,并迅速得到同行的认可.同时,混合FE-SEA方法也逐步应用到中频噪声的预测、分析与控制领域,但混合FE-SEA方法在车身建模分析中仍然存在着严重不足.本项目针对目前车内中频噪声预测精度不高和控制方面的难题,着重研究复杂车身结构混合FE-SEA分析方法与中频噪声控制,为汽车中频噪声控制提供理论指导与技术支持.
其他文献
近些年，伴随着我国汽车工业的飞速发展，内燃机带来的环境污染和能源危机越来越受到人们的重视。对现代柴油机而言，燃烧质量的好坏在很大程度上是由燃油喷射雾化质量所决定的。为了研究液力研磨对喷油嘴喷孔内部燃油流动特性的影响,本文基于Bosch长管法的基本原理,搭建了喷油规律测试平台.基于该测试平台,测量了采用不同液力研磨时间的三支喷油嘴在不同喷射条件下的喷油规律.试验结果表明:随着喷油嘴内外压差平方根的增
基于上海光源同步辐射高能X射线断层扫描技术,建立了不同研磨时间下加工所得的两个单孔顶置喷嘴和一个单孔侧置喷嘴的内部结构三维模型,并测量了喷孔内部结构参数.通过喷孔内流数值模拟,对比分析了喷孔结构参数对喷孔内流特性的影响.研究结果表明:侧置喷孔内的空穴现象较顶置喷孔减弱,在喷孔下圆角处空穴的生成易被抑制,但上圆角处多发生较严重的空穴现象;喷孔入口处上圆角方向速度突变较大,并延伸至出口,造成圆周出口速
在一台改装的直列双缸柴油机上,将进气由空气改为比热比更高的氩气和氧气的混合气,研究了氩氧及空气氛围下天然气发动机的热平衡和(火用)平衡.结果表明:相比于空气氛围,氩氧氛围下发动机的热效率和(火用)效率都有显著的提高,且随着氩气比例的升高,这种优势更加明显.试验工况下,氩气氛围下热效率和(火用)效率最高分别达到了47.8％和41.6％,相对空气氛围提升了40％(相对值).氩氧和空气氛围下发动机热损失
本文基于小排量涡轮增压进气道多点喷射(PFI)汽油机进行离子电流试验,通过串联式离子电流检测电路来采集离子电流信号,研究燃烧与离子电流相关特性.结果表明:燃烧相位对离子电流相位及幅值有较大影响.通过改变点火角,改变了燃烧相位,使得对应的离子电流相位改变,二者变化具有良好的一致性.同时,随着点火角的提前,缸内燃烧等容度增大,使得缸内峰值压力与放热率峰值均增加,对应的离子电流峰值也逐渐增大,离子电流积
传统被动式阻尼器由于自身参数不可调节,当列车行驶速度提升到临界速度时,面临着失效的风险.因此寻求一种参数可调、易于控制、稳定性好的振动控制方法是增加高速列车安全性能亟需解决的问题.本项目的研究目的是通过系统地研究磁流变智能阻尼系统对高速列车临界速度及稳定性的影响,分析高速列车的动力学响应特性,揭示磁流变智能阻尼系统对高速列车的减振机理,为高速列车用智能阻尼系统提供设计的理论指导.
工程实际中,旋转机械故障往往不单独出现,多个互相关联、交叉影响的故障同时存在构成复合故障.现有的旋转机械故障诊断方法对旋转机械单一故障的诊断有很好的效果,但对旋转机械复合故障不能有效诊断.旋转机械复合故障特征的准确分离是旋转机械复合故障诊断的难点和关键.项目利用图像分解对图像特征能有效提取和对不同图像特征能良好分离的能力,提出基于图像分解原理的旋转机械复合故障特征分离方法研究,解决旋转机械复合故障
在风网载荷作用下,风电机组的结构动力特性复杂,特别是现代风电机组不断大型化,叶片柔性和塔架柔性增加.在风电场,风电机组一些故障甚至事故产生的原因无法得到合理的解释,给风电场风电机组和电网安全可靠运行留下了极大的隐患,对风电技术的健康发展带来了不良影响.本项目旨在通过分析风网载荷作用下风电机组性能特性,为大型风电机组优化设计、动力学控制提供参考.研究了基于SCADA数据的风电机组能量获取与流动特性，
特高压输电线路的塔线体系呈杆塔高耸,跨越档距长等趋势,在地形复杂、潮湿多雨且覆冰频现的西南地区,降雨与风载在特定条件下耦合诱发剧烈振动,且与输电线路带电与否密切相关.该课题是一个气、液、固及电场耦合的多学科问题,涉及因数繁多,迄今为止鲜有相关研究成果报道.因此,研究特高压输电线路的风雨致振的产生机理,并建立其分析模型,将有助于指导我国拟建特高压输电线路在西南地区的架设及保证输电线路的稳定安全运行.
半挂汽车列车在复杂工况下很容易发生侧翻、折叠等事故,这些事故是造成高速公路交通事故的重要原因.因此,有必要在深入分析半挂汽车列车侧向失稳发生机理的基础上,研究半挂汽车列车的防侧翻、防折叠控制方法,并采用可靠性理论对半挂汽车列车的侧向稳定性进行稳定可靠性分析评估.本项目旨在研究复杂工况下半挂汽车列车的侧向稳定性控制方法,为半挂汽车列车主动安全技术的提升提供理论依据和方法指导.
针对汽车传动系统零部件的动态可靠性敏感度进行研究,考虑车辆磨损零件随着运行时间的延长和磨损,当零部件由于磨损而偏离原有设计尺寸时,逐渐可靠性降低甚至失效,由于强度退化和载荷作用过程的随机性,导致可靠性随时间逐渐降低的渐变特性.本项目采用矩理论、可靠性理论,剩余强度理论等讨论了车辆磨损零件的可靠性设计问题,对车辆磨损零件进行科学的可靠性预测具有一定的研究价值.为了提高发动机配气机构传动系统的工作性能