车内噪声水平高低是影响轿车整车舒适性的最重要指标之一。轿车车内中频噪声是轿车车内噪声重要频段之一。因此对车内中频噪声进行分析与优化具有非常重要的意义。如果在轿车产品开发阶段能对车内中频噪声进行预测和分析,将大大降低开发成本和开发周期。本文基于混合FE-SEA方法,建立了轿车整车混合FE-SEA模型,通过解析计算和试验方法获取模型所需相关参数,对车内中频噪声进行了预测与优化。分析了轿车密封系统对车内中频噪声的影响,并分析了多孔吸声材料参数对车内中频噪声的影响。具体研究内容如下:本文在查阅大量文献的基础上,对混合FE-SEA方法中涉及到的基本概念进行了详细介绍,阐述了混合FE-SEA方法的基本原理,分析了混合FE-SEA方法中能量的传递关系。以某轿车为研究对象,建立了完整轿车的混合FE-SEA模型,通过解析计算和试验测量的方式获取了模型所需参数。通过半消声室试验,获得了轿车在三种工况下的激励数据和响应数据。预测了怠速工况、60km/h匀速工况以及100km/h匀速工况下车内中频噪声,并与实验结果对比,验证了模型的有效性。建立了简单密封系统模型,研究了简单密封系统对箱体内中频噪声的影响,在此基础上建立了整车泄漏密封系统模型,验证了密封系统对车内中频噪声的影响。由浅入深地分析了密封系统对车内中频噪声的影响。通过文中所建的整车混合FE-SEA模型,研究了声学包装材料参数对车内中频噪声的影响。并对轿车进行了车内中频噪声贡献度分析,得到了对车内中频噪声贡献度大的板件,基于拉丁超立方试验设计选取了样本点,建立了Kriging近似模型,用Multi-Island GA优化算法对车内中频噪声进行优化,降低了车内中频噪声声压级。