以国产某轿车为研究对象,建立了车身结构的三维数字模型;根据模态相似原则,分析轿车车身结构特点,确定其子系统的划分方式,建立整车SEA模型;以试验和仿真分析相结合的方法,确定了轿车SEA模型及其子系统的各项基本参数;用CFD方法经仿真分析得到轿车匀速高速行驶时车身表面气动压力,以及该车各种运行工况下外界激励的输入功率;分析了车内声腔的平均噪声响应;并通过实车试验验证了所建SEA模型及仿真分析结果的正确性。在此基础上,利用经试验验证了的轿车SEA模型,进一步分析确定对驾驶员头部声腔噪声贡献比较敏感的车身板件;基于这些敏感板件,提出了有针对性地降低驾驶员头部声腔噪声的措施;仿真分析预测了不同降噪措施对车内噪声的影响;提出了噪声控制的降噪效率的概念,通过综合比较分析,找出了最有效的降低驾驶员头部声腔声压级的噪声控制方法;并通过实车试验验证了优选噪声控制方案能够取得有效降低车内噪声的效果。研究表明,应用SEA方法,针对车内中高频噪声的目标频率范围,采用正确的噪声控制措施,能够有效地控制并改善车内驾驶员头部声腔的声学性能。探索了一种适用于轿车早期开发阶段及对已有车型改进时应用SEA方法进行车内声学设计的方法。