【摘 要】
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工程实践中发现，航空发动机中涡轮叶片结构失效有相当比例是由高循环疲劳导致的，为了减小叶片结构在工作过程中的振动应力，设计者会在叶片结构设计中引入摩擦阻尼减振装置，主要包括：缘板阻尼器、叶冠、凸肩。建立了分析阻尼器接触面上接触刚度的有限元模型,考查了影响接触刚度的因素,重点分析了接触面上正压力和摩擦系数对接触刚度的影响;推导出接触刚度变化时的迟滞曲线方程,并进一步分析了接触刚度的变化对阻尼器减振效果
【机 构】
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北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100191;先进航空发动机协同创新中心,北京100191
【出 处】
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第十一届全国随机振动理论与应用学术会议
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工程实践中发现，航空发动机中涡轮叶片结构失效有相当比例是由高循环疲劳导致的，为了减小叶片结构在工作过程中的振动应力，设计者会在叶片结构设计中引入摩擦阻尼减振装置，主要包括：缘板阻尼器、叶冠、凸肩。建立了分析阻尼器接触面上接触刚度的有限元模型,考查了影响接触刚度的因素,重点分析了接触面上正压力和摩擦系数对接触刚度的影响;推导出接触刚度变化时的迟滞曲线方程,并进一步分析了接触刚度的变化对阻尼器减振效果的影响.
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