【摘 要】
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宏滑动模型是一个在研究摩擦阻尼时广泛采用的模型,在许多情况下，航空发动机的燃气涡轮叶片结构的破坏是由大振动应力引起的高周疲劳造成的。本文在已有研究的基础上,考虑了接触面正压力变化对阻尼器减振的影响;在接触面正压力随振动位移线性变化的条件下,推导出接触面上摩擦阻尼力随振动位移变化的迟滞曲线方程,建立了正压力线性变化的宏滑动模型;利用该模型计算了叶片的振动响应,并将计算结果与实验数据相比较,结果表明正
【机 构】
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北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100191;先进航空发动机协同创新中心,北京100191
【出 处】
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第十一届全国随机振动理论与应用学术会议
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宏滑动模型是一个在研究摩擦阻尼时广泛采用的模型,在许多情况下，航空发动机的燃气涡轮叶片结构的破坏是由大振动应力引起的高周疲劳造成的。本文在已有研究的基础上,考虑了接触面正压力变化对阻尼器减振的影响;在接触面正压力随振动位移线性变化的条件下,推导出接触面上摩擦阻尼力随振动位移变化的迟滞曲线方程,建立了正压力线性变化的宏滑动模型;利用该模型计算了叶片的振动响应,并将计算结果与实验数据相比较,结果表明正压力线性变化模型下的计算结果更加接近实验数据.
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