【摘 要】
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多钉连接是飞机常用的连接形式，但由于复合材料的低延展性和脆性，使得复合材料板多钉连接载荷再分配能力差，钉载分配不均，而飞机结构的破坏也多发生在这些承载大的孔或紧固件
【机 构】
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沈阳飞机设计研究所,辽宁沈阳 110035
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多钉连接是飞机常用的连接形式，但由于复合材料的低延展性和脆性，使得复合材料板多钉连接载荷再分配能力差，钉载分配不均，而飞机结构的破坏也多发生在这些承载大的孔或紧固件上，因此确定各紧固件钉载并使之均匀分布是校核连接强度的关键.本文基于MSC.Nastran 有限元分析软件，使用二维单元简化计算多钉连接钉载分配.结果表明，采用PSHEll、CBEAM 和CGAP 组合单元模拟可准确计算钉载，相比工程计算方法，计算精度更高.文中将有限元分析结果与应变片测量试验得到的结果进行对比，吻合度较好，说明文中分析方法有效可行，适用于飞机结构连接强度分析.
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