【摘 要】
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空气中的非甲烷烃(NMHCs)与许多环境问题相关联，其引发的环境问题越来越受到重视，在欧V排放法规中新增加了对总体碳氢排放物中非甲烷烃排放的要求，不超过0.068g/km.对于汽油发动机，目前产生的影响较大的污染物有一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC)，氮氧化合物，而碳氢排放物主要来源有汽油不完全燃烧，曲轴箱强制通风和燃油系统蒸发，其中的非甲烷烃(NMHCs)对环境影响最大，燃油系统蒸发产生的碳氢
【出 处】
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上海市汽车工程学会2010学术年会
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空气中的非甲烷烃(NMHCs)与许多环境问题相关联，其引发的环境问题越来越受到重视，在欧V排放法规中新增加了对总体碳氢排放物中非甲烷烃排放的要求，不超过0.068g/km.对于汽油发动机，目前产生的影响较大的污染物有一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC)，氮氧化合物，而碳氢排放物主要来源有汽油不完全燃烧，曲轴箱强制通风和燃油系统蒸发，其中的非甲烷烃(NMHCs)对环境影响最大，燃油系统蒸发产生的碳氢排放物几乎全部是非甲烷烃(NMHCs).柴油发动机几乎不产生蒸发排放，本文不做介绍.本文结合实际系统中应用的设计，介绍了对于蒸发产生的碳氢化合物(HC)污染物的控制系统的设计.
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