【摘 要】
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船体极限强度是大型液化天然气(LNG)船海洋环境适应能力的显示指标，而薄膜型LNG船的船体结构具有大舱容和较强的箱形凸起甲板等特点。为了精确评估大型LNG船的船体极限承载能
【机 构】
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中国船舶重工集团公司第七○二研究所,江苏无锡,214082江苏科技大学,镇江,212003
【出 处】
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2009年船舶结构力学学术会议暨中国船舶学术界进入ISSC30周年纪念会
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船体极限强度是大型液化天然气(LNG)船海洋环境适应能力的显示指标，而薄膜型LNG船的船体结构具有大舱容和较强的箱形凸起甲板等特点。为了精确评估大型LNG船的船体极限承载能力，本文采用具有代表性的解析方法、简化方法、理想结构单元法和非线性有限元法进行比较研究。首先介绍了上述方法的基本原理和计算步骤。然后以大型LNG船的船中肋骨间结构为研究对象建立了精细的计算模型，并对计算结果进行了比较分析。最后，按法国船级社规范要求对大型LNG船极限强度进行了校核。研究结果表明，本文给出的计算方法适合于大型LNG船的船体极限强度评估，而凸起的箱形甲板显著提高了大型LNG船中垂和中拱极限弯矩比值。
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