论文部分内容阅读
低温固体推进剂、固液混合推进剂、凝胶推进剂是三种重要的新型化学推进剂,它们可以克服固体火箭发动机和液体火箭发动机的缺点,带来发动机的变革.这三种化学推进技术有着广泛的发展前景.综述了这三种新型化学推进技术研究进展。
新型化学推进剂技术研究进展
【摘 要】
：
低温固体推进剂、固液混合推进剂、凝胶推进剂是三种重要的新型化学推进剂,它们可以克服固体火箭发动机和液体火箭发动机的缺点,带来发动机的变革.这三种化学推进技术有着广
【机 构】
：
国防科技大学航天与材料工程学院,长沙,410073
【出 处】
：
中国航空学会航空动力分会火箭发动机专业委员会2006年学术年会
【发表日期】
：
2006年10期
其他文献
本文介绍了PBO纤维的理化性能及其在复合材料方面所做的基础性工作,包括PBO纤维的理化性能的测试、PBO纤维NOL环试样的制作、加工及其测试,对PBO纤维及其复合材料的性能进行
本文介绍了在中国空气动力研究与发展中心Φ5m立式风洞中建立的飞机自由尾旋风洞试验技术研究情况,着重介绍了进行飞机自由尾旋试验的试验方法、试验设备、图像采集与处理、
论述了固体火箭发动机排出的烟雾是战术导弹的一个关键性的难题,系统地阐述了烟雾的特性.叙述了以硅橡胶为基体材料的少烟绝热层材料,以聚醚为基体材料的少烟衬层材料。
本文介绍了二氟氨基化合物作为含能增塑剂在推进剂中的应用进展情况,综述了氟氨含能增塑剂的分子结构、性能和应用研究与发展方向.
为满足固体火箭发动机设计过程对集成的需求,开发了一个基于WEB的发动机集成设计平台,提出了采用J2EE技术构建基于WEB的集成设计平台方案,建立了集成设计平台体系结构,分析了
选用目前较常用的的燃烧室-喷管一体化方式建立物理模型,并通过混合网格技术对物理模型发动机进行网格离散,运用二维N-S、湍流k-ε双方程计算模型对所研究固体火箭发动机内流
基于水与金属燃料反应的水冲压发动机是一种新型的水下动力装置.为了研究水下冲压发动机的基和性能,在简述气力输送原理的基础上,设计了金属燃料供应装置和相应的实验系统,进
本文研究一种新型轨控固体动力控制系统，介绍了研究轨控固体动力控制系统的意义和目的,一种轨控固体动力控制系统的技术方案。
进行了缩比发动机直连式试验研究,在燃气发生器试验和冲压发动机试验中对尾焰进行喷水收集残渣,研究了空燃比对含硼推进剂固体火箭冲压发动机性能的影响,并将试验结果与数值
本文提出了一种发动机喷管喉径烧蚀的工程计算方法,该计算方法不需要进行迭代计算,根据发动机试车的压强和推力曲线,即可计算出发动机工作过程中瞬时喉部直径,利用该方法分析