【摘 要】
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大跨度钢混组合梁斜拉桥一般采用悬臂拼装的施工方法,其成桥状态与构件制造精度、施工方法、施工步骤密切相关.为揭示斜拉索、钢主梁等关键构件制造误差对成桥阶段线形、内力
【机 构】
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新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院中铁第六勘察设计院集团有限公司
【出 处】
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中国公路学会桥梁和结构工程分会2017年全国桥梁学术会议
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大跨度钢混组合梁斜拉桥一般采用悬臂拼装的施工方法,其成桥状态与构件制造精度、施工方法、施工步骤密切相关.为揭示斜拉索、钢主梁等关键构件制造误差对成桥阶段线形、内力的影响,阐明主梁制造误差的传播特性,以灌河大桥为研究对象,基于几何控制法的基本原理,考虑几何非线性效应,建立施工全过程的有限元模型,根据工程实际,合理选取构件制造误差,对比基准模型计算结果,进行几何参数敏感性分析,研究主梁制造误差在施工阶段中的传播特性.结果表明:斜拉索索长、梁长、梁段间制造夹角等几何参数均为影响钢混组合梁斜拉桥成桥状态的敏感参数,其中梁长误差对成桥线形影响十分显著;对于运用几何控制法监控施工的斜拉桥,梁长制造误差引起的后续梁段的线形误差表现出典型的发散特性,而主梁梁段间制造夹角误差导致的线形误差则具有典型的收敛性.施工控制实施时应根据参数敏感性及误差传播特性,确定科学、合理的误差调控方案.
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