【摘 要】
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本文根据车主的行驶特性及相关参数的统计,采用蒙特卡罗仿真方法研究大规模换电网络不同时段的换电需求表达,在此基础上以系统的总运行成本最小为目标,并计及用户的换电需求约束,建立了考虑换电站储能功能的经济调度模型.算例仿真表明,本文采用的换电站优化控制策略可以起到削峰填谷的作用,且与无优化充电情景相比能够降低系统的运行费用,与传统电池储能电站相比能节约电池购置成本,进一步考虑换电站的放电效应后优化效果更
【机 构】
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国网江苏省电力公司无锡供电公司,江苏无锡,214000
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本文根据车主的行驶特性及相关参数的统计,采用蒙特卡罗仿真方法研究大规模换电网络不同时段的换电需求表达,在此基础上以系统的总运行成本最小为目标,并计及用户的换电需求约束,建立了考虑换电站储能功能的经济调度模型.算例仿真表明,本文采用的换电站优化控制策略可以起到削峰填谷的作用,且与无优化充电情景相比能够降低系统的运行费用,与传统电池储能电站相比能节约电池购置成本,进一步考虑换电站的放电效应后优化效果更为显著.
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