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市场调研客户集中反映某SUV 在车速100km/h 以上，且有横向风的工况下，车内前排能明显感知A 柱区域有“呼啦”声。通过主观评价，客观测试及整车CFD 分析，得出引起“呼啦”声的主要原因是A 柱区域分离区大及前车门玻璃隔声差。运用CFD 对A 柱装饰条关键结构参数进行优化，结合玻璃隔声方案，设计多方案对比验证，最终达到明显减小“呼啦”声的目的 。最后本文提出了控制A 柱气动噪声的设计原则，为SUV A 柱气动噪声的工程设计与控制提供参考。