【摘 要】
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为了研究土工格栅加筋土挡墙在高速列车荷载作用下的动态响应规律并分析其作用机理,进行了现场激振试验,研究了加筋土挡墙内加速度、动土压力等动态响应的分布规律,并进行了不同墙面形式挡墙动态响应规律的对比分析.试验结果表明:竖向加速度随加载次数的增加基本没有变化;靠近墙面处水平动土压力沿墙高呈单峰值分布,峰值位于2/3墙高处;随加载次数的增加,垂直动土压力增长很小;在顶部不到1/3墙高的范围内,竖向加速度
【机 构】
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铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津300142 石家庄铁道大学土木工程学院,河北石家庄05004
【出 处】
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第五届全国土工合成材料加筋土学术研讨会
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为了研究土工格栅加筋土挡墙在高速列车荷载作用下的动态响应规律并分析其作用机理,进行了现场激振试验,研究了加筋土挡墙内加速度、动土压力等动态响应的分布规律,并进行了不同墙面形式挡墙动态响应规律的对比分析.试验结果表明:竖向加速度随加载次数的增加基本没有变化;靠近墙面处水平动土压力沿墙高呈单峰值分布,峰值位于2/3墙高处;随加载次数的增加,垂直动土压力增长很小;在顶部不到1/3墙高的范围内,竖向加速度衰减了87％～91％,垂直动土压力衰减了86％;模块式加筋土挡墙因其刚度大、变形小、整体性好等优点而具有较高的应用价值。
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