数控装备微弱故障早期辨识及远程智能维护理论与系统研究

来源 :2014年全国设备监测诊断与维护学术会议、第十六届全国设备监测与诊断学术会议、第十四届全国设备故障诊断学术会议暨2014 | 被引量 : 0次 | 上传用户:chouser1
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高档数控装备结构复杂,任何可能的微弱故障隐患都会严重危及人员安全与生产效率.本文针对数控装备高自动化、高可靠性的要求,研究数控装备微弱故障早期辨识及远程智能维护理论与系统.提出基于线性系统随机共振及深度网络的微弱故障特征提取方法,并分析了系统算法流程.建立了分离式在线监测单元与嵌入式在线监测单元,实现数控装备关键部件的在机、在线监测;同时制定了通用传输协议,建立了基于网络的在线监测单元与远程服务器互联体系,并基于微弱故障特征提取方法,构建了复杂数控装备的在线监测、微弱故障辨识与远程智能诊断维护系统,实现数控装备的网络化、自动化、智能化的管理、诊断及维护.
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为了解决证据理论在信息融合过程中存在一些问题:证据的基本概率分配函数获取比较困难;证据之间发生高度冲突时,证据组合规则在融合后出现结论与实际不相符,提出一种基于经验模态分解(empirical mode decomposition,EMD)的基本概率分配函数自适应获取方法.这种方法是依据EMD本身具有自适应处理非线性、非平稳信号的特点,利用EMD方法的自适应广义基函数进行不确定性信号逐级分解,分解
感应电机发生故障的部位多,故障现象及故障原因复杂,但故障特征信息可在不同类型的信号中反映出来.本文通过对不同类型信号进行综合处理和协同分析,并基于多个随机森林分类器自适应权重投票表决的方法,提出了一种高效实用的感应电机故障诊断方法.首先利用传感器采集得到感应电机振动信号和定子电流信号,提取其在特征频率上的能量作为特征信息,分别构造随机森林分类器,得到每个分类器的故障分类结果后,对测试样本和训练样本
本文针对裂纹转子故障诊断问题,综述了近年来国内外裂纹模型和裂纹转子系统动力学模型的主要研究成果.首先,阐明了研究裂纹转子系统动力学模型的必要性,然后介绍了裂纹模型和裂纹转子动力学模型的发展历程和应用现状,并对分数阶微积分作为一个新的方法应用于裂纹转子系统动力学建模进行了描述.最后对裂纹转子系统动力学模型的发展趋势进行了说明和展望.
提出了一种基于固有时间尺度分解(ITD)和包络谱分析的滚动轴承故障诊断新方法.通过ITD对滚动轴承故障信号进行自适应地分解,将故障信号分解成若干个固有旋转分量(PRC)和一个单调趋势信号,然后对感兴趣的固有旋转分量进行包络谱分析,提取故障特征.结果表明,提出的方法能够有效地反映出不同轴承故障的特征频率.
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齿轮发生点蚀故障时的振动响应是故障诊断的重要依据.由于点蚀故障的振动响应是时变啮合刚度和摩擦力共同作用的结果,因此需要准确计算点蚀故障的啮合刚度和摩擦力.本文提出了一种改进的齿轮点蚀啮合刚度计算方法,通过建立齿面刚度网格,能准确计算任何形状的点蚀损伤.同时,为了研究摩擦力对点蚀故障的影响,建立了含摩擦力的齿轮动力学模型.通过动力学仿真发现摩擦力会影响动态响应的波动范围.同时,仿真结果表明齿轮点蚀故
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iMEC系统是北京康吉森针对压缩机组的智能诊控一体化系统而开发的新一代的机组控制系统,它集机组生产控制、安全保护、状态监测、故障诊断、油液监测和性能监测等为一体,实现了对机组的智能控制与诊断.本文针对在装置开车期间汽轮机转子振动超高而被迫停机故障,应用机组的iMEC控制系统,诊断出汽轮机转子发生了热弯曲故障.在对汽轮机进行拆检、更换与修复汽轮机的蒸汽进气室等梳齿密封后,并且有针对性地在开机过程中采