ITS中的模糊·Vague综合评判模型

来源 :第五届全国交通运输领域青年学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:astanaZH
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
近年来智能交通系统(ITS)发展迅速,而该系统需要投入大量的资金,所以对智能交通系统的评估是十分重要的,本文在模糊综合评判系统的基础上,应用Vagueset建立新的评判模型,对智能交通系统进行评估,为决策者提供更有效的评估方法。
其他文献
路口拓宽渠化是改善交叉口运行条件、提高交叉口通行能力的一种有效手段。通过对取左转车道饱和流量数据的分析,提出了在设计和分析时,对内、外侧左转车道分别进行的建议。并给出了左转车校正系数的建议值。对拓宽车道宽度与饱和流量的实测数据进行回归分析,得出专用左转车道宽度与饱和流量的二项式关系模型,并依据此模型给出了宽度校正系数。采用概率与统计分析的方法,找出了拓宽车道长度、直行车比例和拓宽车道上平均车辆数的
船员劳务外派是海事司法实践中出现争议最多的问题,其中的关键是如何确定船员劳务外派机构的法律地位、责任及权利,我国立法对此没有明确规定。本文从船员外派所涉及到的法律关系入手,对该问题进行探讨,认为船员劳务外派机构是船员劳务关系的参加人,在船员劳务报酬请求及船员人身伤亡赔偿请求中承担合同责任,但就船员工资及船员人身伤亡不享有船舶优先权。
以交通流实测数据为依据,在横向干扰权重分析的基础上,定量分析了道路断面形式、大型车及摩托车混入率,以及出入口数量和街道化程度等横向干扰对无控制出入的一级公路通行能力的影响,给出了各影响因素修正系数,为无控制出入一级公路通行能力指标参数的确定提供了理论依据。
随着我国铁路的不断提速,传统的信号系统越来越不适应运营需要。本文分析了目前我国铁路信号技术存在的问题与不足,介绍了发达国家铁路信号的现状,论述铁路信号一体化、智能化是我国铁路信号技术发展的方向,并就我国铁路信号一体化的几个主要问题进行了论述。
在参考和分析智能交通系统通信系统实体基础上,针对其相应的通信要求,本文提出利用标准化高并和电信同步发展的接入网技术建立交通系统的通信体系方案,以克服目前ITS通信系统中标准化程度、可扩展性及集成度等方面的不足。
本文提出一种基于小波局部极大模和模糊方法相结合的图像边缘检测算法。它将图像分为高频和低频两部分分别进行处理。对高频部分利用小波局部极大模的方法进行边缘检测,对低频部分则利用模糊方法进行处理,并对两种边缘图像进行了融合。实验结果证实了该算法的可行性。
传统的静态均衡拥挤收费模型忽略了路网的时变特征和收费给路网带来的非均衡影响。本文在分析交通流的非均衡动态调整过程的基础上,提出了非均衡动态拥挤收费问题的建模方法。模型实质上是一个最优控制问题,它以社会效益净现值最大化为目标,模型的解给出了理解出行费用和路径流量在日复一日调整下的最优拥挤收费路线,这为评价交通规划过程对路网性能的影响提供了依据。文中最后讨论了模型的求解方法。
提出了平衡交通网络设计问题的统一模型,给出了善于惩罚函数的内点算法,最后以一算例,将该算法的计算结果与其他算法的结果进行比较,以验明该算法的有效性。
为了满足2008年奥运会智能交通系统的需求,本文对北京交通状况进行分析,对日常管理方案进行适当改进,并详细阐述了智能小型网络的概念,提出了以交通需求为整体目标、智能小型网络为主体的综合管理理念。
本文分析了全球定位系统提供的位置信息的误差模型和路径搜索区域:对MapX进行了二次开发,提出了MapX平台下地图匹配数据库建立的方法;给出了基于位置点的地图匹配算法,在VC+Mapx平台下实现了基于位置点的地图匹配,通过实验得到了验证。