【摘 要】
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阵风响应是大展弦比大柔性机翼最重要的动力响应问题,而机翼结构变形大,弹性频率低的特性会使控制面效率低下,因此本文尝试采用压电片这一新型控制方法进行翼尖加速度阵风响应减缓控制研究.基于动力学线化方法,建立了系统在阵风干扰下的状态空间模型,时域仿真结果表明,使用压电片可将翼尖加速度响应减缓70％以上,控制方法和控制律的有效性得以验证.
【机 构】
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北京航空航天大学飞机所气动弹性研究室,北京,100191
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阵风响应是大展弦比大柔性机翼最重要的动力响应问题,而机翼结构变形大,弹性频率低的特性会使控制面效率低下,因此本文尝试采用压电片这一新型控制方法进行翼尖加速度阵风响应减缓控制研究.基于动力学线化方法,建立了系统在阵风干扰下的状态空间模型,时域仿真结果表明,使用压电片可将翼尖加速度响应减缓70％以上,控制方法和控制律的有效性得以验证.
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