【摘 要】
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珠海白石桥为主跨150m的双塔自锚式悬索桥,该桥址昼夜温差可以达到12℃.利用理论推导出主缆线形的温度修正公式,并与有限元计算结果比较进而指导该桥基准索股的架设施工.根据现场实测数据分析温度变化对基准索股架设的影响规律,当温度从35℃降到19℃,西、东边跨跨中及中跨跨中垂度分别减少19.1、17.5、43.5mm,可见两边跨呈现明显的非线性特点.基于温度变化对索股垂度的理论分析和实测验证,制定该桥
【出 处】
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中国公路学会桥梁和结构工程分会2017年全国桥梁学术会议
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珠海白石桥为主跨150m的双塔自锚式悬索桥,该桥址昼夜温差可以达到12℃.利用理论推导出主缆线形的温度修正公式,并与有限元计算结果比较进而指导该桥基准索股的架设施工.根据现场实测数据分析温度变化对基准索股架设的影响规律,当温度从35℃降到19℃,西、东边跨跨中及中跨跨中垂度分别减少19.1、17.5、43.5mm,可见两边跨呈现明显的非线性特点.基于温度变化对索股垂度的理论分析和实测验证,制定该桥基准索股调整的方案,选定气温稳定的夜间调整垂度(气温17℃),相对于设计温度-5℃,西、东边跨跨中及中跨跨中垂度分别上调了34.6mm、30.4mm、53.5mm,进而保证该桥合理的成桥线形.
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