频率加权函数相关论文
针对车辆电控空气悬架，建立了一种新型的动力学模型，构建控制执行机构的控制量与车辆实时状况之间的关系。利用H∞控制理论，根据系统......
以2自由度1／4车辆悬架动力学模型为研究对象，通过H∞控制方法，应用频率加权函数对系统的输出性能进行必要的整型，可以明显提高系统性能......
考虑到电动助力转向（EPS）存在干扰、噪声等不确定因素,以及对系统鲁棒性和动态特性的要求,建立了电动助力转向路感模型,设计了电动助......
针对我国汽车平顺性仿真分析存在的客观评价不能真实反映汽车平顺性能的现象,论文从路面不平度建模、中国人体生物力学模型、平顺......
利用混合H2／H∞控制方法设计了某重载车辆悬架控制器。以此种方法设计出的控制器，通过H∞控制指标保证被控对象约束输出传递函数的无......
